本報訊 據(jù)對我省汽行業(yè)的不完全統(tǒng)計，今年第一季度平均每個月就有25種車型降價，降價車型多分布于15萬元以下的區(qū)間。有統(tǒng)計顯示，前三個月參與降價在車型有近80種，涉及20余個汽車品牌，降價車型數(shù)量與2003年全年降價車型數(shù)量持平，國產(chǎn)車整體降價幅度超過2%。在與2003年有對應(yīng)產(chǎn)品120種車型中，2/3的車型價格有變，平均降價幅度超過8%，而且越便宜的車型降副越大。 另外，對150種進(jìn)口車今年第一季度的價格分析顯示，其降副更甚于國產(chǎn)車，超過4.3%,相對于同期進(jìn)口車市而言,整體價格降幅超過5%。連作風(fēng)一貫硬派的豐田佳美近日也低下了高貴的頭，降價近10萬元，令人咋舌。但在降價的主旋律中，也摻雜著不和諧的聲音，如本田SR-V。 與高端進(jìn)口SUV價格大降相反的是，低端進(jìn)口SUV的價格上漲幅度達(dá)到50%。 有關(guān)專家認(rèn)為，進(jìn)口車降價主要與國產(chǎn)車對高端市場的擠壓有關(guān)，進(jìn)口許可證對其影響不大。隨著市場的發(fā)展，進(jìn)口許可證對進(jìn)口車價的影響將逐漸淡化。有關(guān)車價的最新動態(tài)，本報將及時報道，敬請關(guān)注。