在原材料漲價和整牟廠降價的雙重壓力下，國內(nèi)零部件企業(yè)正顯得呼吸有些困難。中國零部件企業(yè)的“散、舐、差”有目共睹，加上國內(nèi)整車配套廠人為地制造非技術(shù)性障礙，國內(nèi)零部件廠商似乎已有些吃不消了。

一嘆：難以建立“攻守同盟”

    中國汽車協(xié)會主辦的2003零部件行業(yè)年會上，一位密封件企業(yè)負責人侃侃而談，話題的主要核心是如何減少下游整車廠對他們的不利影響。此后，密封件企業(yè)在行業(yè)協(xié)會的牽頭下簽訂了“行業(yè)自律”條款?！安粣盒愿偁?，不相互壓價”，這些條款一定程度上可以看做是密封件企業(yè)們針對整車廠建立的“攻守同盟”。

  “如果按照整車廠的要求去做，企業(yè)根本無法盈利，搏一下也許有活下去的機會?”同盟企業(yè)們均這樣認為。

    據(jù)了解。2003年密封件的主要原材料塑膠價格上漲較快，導(dǎo)致企業(yè)成本上升了4％到6％。而整車廠由于市場競爭激烈，價格下降也成了家常便飯。整車廠為保證自身利潤，要求供應(yīng)商價格每年以8％至10％的幅度下降。

    日前已有整車廠向上游零部件企住規(guī)定的時期內(nèi)將價格降低到覘定的幅度，如果上游廠家拒不執(zhí)行，整車廠將取消其配套資格。2003年在密封件行業(yè)這種壓價尤其厲害，最高降價幅度曾達10％至15％。

    “我們一般的利潤在5％到10％之間，如果內(nèi)部管理控制到位，還可以節(jié)約5％左右?，F(xiàn)在原材料價格上漲和整車廠降價要求下，已出現(xiàn)了嚴重透支?！币晃幻芊饧髽I(yè)負責人抱怨。

    然而有關(guān)人士卻對密封件企業(yè)的“攻守聯(lián)盟”并不表示樂觀。“生產(chǎn)汽車用軸瓦零部件廠商聯(lián)盟的失略就是前車之鑒?！彼拇ㄖ袆佥S瓦有限公司董事長周勝敏說。作為中國汽車行業(yè)協(xié)會車用軸瓦委員會理事長，他們曾經(jīng)與無錫一家比較大的軸瓦企業(yè)商量對整車廠共同降價幅度控制在8％。但不久同盟就被整車廠各個擊破，最終降價幅度達到13％，“雙方實力懸殊太大”，周勝敏很是無奈。

二嘆：外方掌控了采購權(quán)
    零部件企業(yè)所遇到的問題并不止這些。當人們在為中國零部件生產(chǎn)企業(yè)不具自主研發(fā)能力而犯愁時，零部件企業(yè)們卻在為自己新研發(fā)的產(chǎn)品難以開拓市場而憂慮。

    重慶鎂業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理曹建勇表示，與目外同行榻比，他們的鎂合金技術(shù)完全沒有川題，然而卻遲遲未能切入國內(nèi)整車市場。“一些國外企業(yè)的鎂合金車型進入中國后就改用了其他材料?！边\用鎂合金是轎車輕量化制造的必經(jīng)之路。美國汽車制造商協(xié)會規(guī)定。2008年每輛汽車至少使用12千克左右的鎂合金，現(xiàn)在一些新型號高檔的汽車已經(jīng)開始采用鎂合金材料。

    對于中國的鎂合金企業(yè)難以打開國內(nèi)整車市場局面的原因，清華力勁壓鑄高新技術(shù)研究中心陳曉陽博士認為：“首先．中國的合資整車廠沒有自主權(quán)，原材料的采用等都由外方?jīng)Q定。其次，中國目前的排放標準要求還不是太嚴格，國內(nèi)整車廠沒有大量使用鎂合金材料的壓力。”

    “重慶鎂業(yè)由于得到國家科技部的大力支持。目前是國內(nèi)做得比較好企業(yè)，但是其主要市場仍在摩托車領(lǐng)域。我們目前也有鎂合金產(chǎn)品，但是基本都出口國外，雖然很希望開拓國內(nèi)市場，但是阻力太大。”陳曉陽說。

三嘆：與整車廠仍是跟進關(guān)系

    對零部件企業(yè)目前的困境，東風汽車公司副總經(jīng)濟師陳炳炎也表達了自己的觀點，中國的整車廠還沒有能達到國際上整車廠的供應(yīng)商管里水平，一種產(chǎn)品，一個供應(yīng)商；一個系列，多個供應(yīng)商，因此攻守同盟不可靠。  

    據(jù)了解，目前零部件企業(yè)和整車廠有三種合作發(fā)展方式：一是零部件企業(yè)相對于整車廠的超前發(fā)展。開發(fā)的零部件比現(xiàn)有整車零部件先進，在與整車廠的配套合作中占據(jù)主動地位；二是零部件企業(yè)與整車廠同步開發(fā)、同步設(shè)計。三是零部件企業(yè)與整車廠是跟進關(guān)系，而這樣零部件企業(yè)就只能作為整車廠的附庸，受制于人。

    目前很少有內(nèi)資企業(yè)能做到與整車廠同步開發(fā)、同步設(shè)計，而合資企業(yè)卻在這一點上占有優(yōu)勢。他們擁有技術(shù)，而且基本上壟斷了國內(nèi)技術(shù)要求比較高的零部件配套市場?！皩硭麄冊趪鴥?nèi)的零部件市場做大后，會逐步向獨資過渡，而他們對整車廠配套的獨占地位將進一步加強?！边@是陳炳炎最擔心的。

    “除去原材料漲價等不可遏制因素，整車廠沒有自主配套權(quán)也是國內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展的障礙?！标惐渍J為，目前零部件企業(yè)所遇到的困難，需要從宏觀上去把握，一方面充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，另一方面企業(yè)也應(yīng)找準市場定位，進一步增強自身的競爭力。