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中國汽車業(yè)未來三大猜想

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-10-23
  隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮的涌來,作為傳統(tǒng)工業(yè)代表的汽車業(yè)也迎來了革新,而智能車載系統(tǒng)、自動駕駛、插電式混合動力、微信賣車等新技術(shù)和新思維的橫空出世,在給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新方向的同時,也引爆了人們的猜想:中國汽車產(chǎn)業(yè)的下一站,將呈現(xiàn)什么樣的景象?
  
  猜想之一汽車智能化還是IT顛覆汽車
  
  互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊,汽車業(yè)也不例外。
  
  前不久,日立公司首次公開了自動行駛等所需要的新技術(shù),并已開始向世界汽車廠商推銷相關(guān)的汽車零部件。
  
  在此之前,沃爾沃汽車也向人們展示了2015款XC60、V60和S60R-design及V40等系列搭載Sensus系統(tǒng)的車型。Sensus是沃爾沃新研發(fā)的一套智能車載交互系統(tǒng),它包括互聯(lián)、服務(wù)、娛樂、導(dǎo)航(Navi)、控制在內(nèi)的34項車載互聯(lián)功能,能為用戶帶來安全、便捷、智能、高效的車內(nèi)外互聯(lián)體驗。沃爾沃希望,在不遠(yuǎn)的將來,以Sensus作為開啟未來互聯(lián)世界的窗口,借助云技術(shù)以及自動駕駛等科技優(yōu)勢,構(gòu)建獨樹一幟的智能生態(tài)體系。
  
  業(yè)界人士稱,日立和沃爾沃之所以要加強(qiáng)在汽車智能方面的攻勢,是因為汽車如今已逐步發(fā)展成一個高科技的集合體,并急速實現(xiàn)IT化。
  
  3月3日,蘋果正式宣布,將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出CarPlay車載系統(tǒng);3月11日,騰訊發(fā)布“路寶盒子”,實現(xiàn)汽車與騰訊云服務(wù)的互聯(lián);4月北京車展期間,百度正式推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品CarNet;6月26日,谷歌在舊金山的I/O開發(fā)者大會上正式發(fā)布AndroidAuto安卓車載智能系統(tǒng)……
  
  IT界咄咄逼人的“入侵”暗藏著對最大移動終端———汽車行業(yè)顛覆的野心。易車公司董事長兼CEO李斌說,“我們看到所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè),蘋果推出carplay,谷歌也推出無人駕駛汽車。雖然目前車型還不夠美觀,基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所做的汽車技術(shù)研發(fā)還處在雛形階段,但未來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的改變會非常深刻,它不僅會改變消費者的用車習(xí)慣,甚至?xí)嵏财嚠a(chǎn)業(yè)”。
  
  而汽車業(yè)界更愿意把這看作是一場產(chǎn)業(yè)融合。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航曾表示:“互聯(lián)網(wǎng)革不了汽車的命,互聯(lián)網(wǎng)只能使汽車更智能,使出行更便捷更順暢。”
  
  也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,汽車與IT誰出顛覆不了誰,兩者將呈現(xiàn)出融合的態(tài)勢。中國工程院院士倪光南就是其中的一位代表。在最近舉行的2014年全球汽車論壇上,倪光南說,迅猛崛起的IT企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)之間應(yīng)該是互相融合、取長補短的關(guān)系。
  
  猜想之二4S店與電商誰將占據(jù)銷售主流
  
  互聯(lián)網(wǎng)給汽車業(yè)帶來的改變不只是技術(shù),還有銷售模式。
  
  隨著“雙11”的臨近,又恰逢年底沖擊全年任務(wù),沃爾沃、特斯拉等各大汽車品牌近來開啟了各種預(yù)熱活動。
  
  對沃爾沃來說,這不是第一次與電商接觸。今年的5月,沃爾沃就與國內(nèi)領(lǐng)先的O2O用車服務(wù)平臺———易到用車達(dá)成戰(zhàn)略合作,實現(xiàn)了汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的首次跨界聯(lián)合。
  
  事實上,作為一種新的發(fā)展趨勢,汽車電商正顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。據(jù)尼爾森近期的數(shù)據(jù)顯示,有92%的用戶在買車的時候,希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解汽車的相關(guān)信息,在中國,86%的人愿意考慮通過互聯(lián)網(wǎng)購買汽車。
  
  在這樣的態(tài)勢下,汽車電商能否實現(xiàn)汽車銷售渠道的變革?過去傳統(tǒng)的4S店模式還能繼續(xù)占據(jù)主流嗎?盡管沒有人直接給出判斷,但絕大多數(shù)人比較看好汽車電商的未來。
  
  新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理戴文濤認(rèn)為,未來汽車電商必定是一個趨勢。而中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也表達(dá)了相同的觀點,他認(rèn)為,“未來汽車電商的發(fā)展會逐漸擴(kuò)大,而隨著汽車產(chǎn)品本身的變革,如純電動汽車的市場化推廣取得突破,也有可能進(jìn)一步刺激汽車電商的發(fā)展,為汽車電商描繪出更加廣闊的前景?!?BR>  
  不過,也有一些業(yè)內(nèi)人士稱,汽車電商的整個銷售循環(huán)模式未來或許會實現(xiàn),但汽車畢竟不是快消品,不是交易完成就能一勞永逸的,之后還有售后等多個環(huán)節(jié)需要4S店提供服務(wù)。因此,汽車電商無法完全取代4S店的存在模式,在很長一段時間內(nèi),傳統(tǒng)銷售模式的地位不會發(fā)生動搖。
  
  東風(fēng)裕隆汽車有限公司副總經(jīng)理白清源前段時間在接受媒體采訪時稱,“目前很難說電商能夠完全取代4S店,也很難取代汽車業(yè)現(xiàn)有的營銷結(jié)構(gòu)?!倍硗庖晃?S店的負(fù)責(zé)人也說,“網(wǎng)上購車仍然有很多難點沒有辦法突破,比如提車、上牌、投保等售中、售后環(huán)節(jié)目前還無法在線上完成,且消費者對于購車這樣的大單網(wǎng)絡(luò)消費仍有疑慮,實體店在他們看來更有保障?!?BR>  
  對此,吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授于秀敏的觀點是,雖然目前主流的汽車銷售模式有諸如投入太大、成本過高、效率低下等問題,但這種模式肯定會持續(xù)很長時間,即使未來汽車電商會獲得較大程度發(fā)展,但也絕對不會取代汽車4S店的銷售模式,或?qū)⒁怨泊娴哪J酱嬖谙氯ァ?BR>  
  猜想之三新能源車動力:純電動or混動
  
  要談?wù)撈嚇I(yè)的未來,新能源汽車自然是一個怎么也繞不過去的話題。隨著國家政策的靴子落地,汽車廠商們也紛紛在新能源車上展開了競逐。
  
  在10月17日至21日舉行的“2014節(jié)能與新能源汽車展”上,沃爾沃汽車宣布明年將正式導(dǎo)入插電式混合動力車S60L,并計劃在成都工廠量產(chǎn)。
  
  據(jù)了解,沃爾沃S60L插電式混合動力車分為純電動、混動和高性能三種駕駛模式,集合三車功能于一身,一車多用。在純電動模式下,沃爾沃S60L單次續(xù)航里程超過50公里,可滿足75%中國消費者的通勤需求,尾氣排放為零;在混合動力模式下,一箱汽油加一次充電,最大續(xù)航里程高達(dá)1000公里,可完全打消消費者對電力缺失和續(xù)航里程上的焦慮心理,且百公里油耗2.1升,碳排放量低至每公里50克。如果使用高性能模式,即汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時開啟,汽車最大功率可達(dá)到24570馬力,最大扭矩達(dá)350200?!っ住?BR>  
  不過在中國,盡管發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已有年頭,但究竟更應(yīng)傾向于選擇純電動還是混合動力,還是一個待解的謎題。事實上,純電動與混動特別是插電式混動之間的爭論由來已久,自2012年《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011———2020年)》發(fā)布至今,雙方就一直處于較量狀態(tài)。
  
  從環(huán)保的角度出發(fā),“純電驅(qū)動”汽車瞄準(zhǔn)的是零排放,順應(yīng)了汽車動力電動化發(fā)展趨勢,代表了汽車工業(yè)發(fā)展方向,因此成為我國新能源汽車的“發(fā)展方向和重中之重”。但技術(shù)局限性卻制約了純電動汽車推廣的重要障礙。據(jù)了解,目前多數(shù)純電動汽車的續(xù)航里程為150公里左右,只能滿足城市用車需求,想在春暖花開時去郊區(qū)旅行或長途跋涉,就只能再購置一輛其他動力的汽車了。
  
  在業(yè)內(nèi)人士看來,相對純電動汽車而言,由于對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度較低,插電式混合動力將更適用于目前的消費環(huán)境。
  
  在接受記者采訪時,沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)明確表示,沃爾沃短期內(nèi)不會推出純電動汽車。他認(rèn)為,在配套設(shè)施不健全的情況下推廣純電動汽車不太現(xiàn)實,混合動力汽車無疑是目前更接地氣的選擇。
  
  中汽協(xié)秘書長董揚也支持此觀點?!熬图冸妱优c混動比較而言,應(yīng)該更重視混合動力,用同樣力氣去推廣,混動產(chǎn)生的節(jié)油效果更大??梢哉f,放眼20年的未來,純電動能否普及不得而知,但是混合動力普及已經(jīng)是可以看到的事情。”
  
  業(yè)內(nèi)專家指出,不管純電動還是混動,中國新能源汽車的發(fā)展都應(yīng)該立足實際著眼未來。純電動與混合動力“兩條腿走路”,或是更加理性的選擇。
  
  而付強(qiáng)也表示,主推插電式混合動力汽車,并不意味著沃爾沃告別純電動技術(shù)路線,而是選擇了一條更加務(wù)實的發(fā)展路徑。沃爾沃擁有純電動汽車的技術(shù),未來只要基礎(chǔ)設(shè)施成熟、市場需要,企業(yè)可以隨時根據(jù)市場變化調(diào)整產(chǎn)品策略,推出純電動汽車。