一 基本術語 1. 工作循環(huán) 活塞式內燃機的工作循環(huán)是由進氣、壓縮、作功和排氣等四個工作過程組成的封閉過程。 2.上、下止點 活塞頂離曲軸回轉中心最遠處為上止點；活塞頂離曲軸回轉中心最近處為下止點。在上、下止點處，活塞的運動速度為零。 3.活塞行程 上、下止點間的距離 S 稱為活塞行程。 4.氣缸工作容積 上、下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。 5.內燃機排量 內燃機所有氣缸工作容積的總和稱為內燃機排量。 6.燃燒室容積 活塞位于上止點時，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。 7.氣缸總容積 氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總容積。 8.壓縮比 氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比 e 。 壓縮比的大小表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度就越高。 9.工況 內燃機在某一時刻的運行狀況簡稱工況，以該時刻內燃機輸出的有效功率和曲軸轉速表示。曲軸轉速即為內燃機轉速。 10.負荷率 內燃機在某一轉速下發(fā)出的有效功率與相同轉速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負荷率，以百分數表示。負荷率通常簡稱負荷。 二 四沖程汽油機工作原理 1.進氣行程 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時排氣門關閉，進氣門開啟。 2.壓縮行程 進氣行程結束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。這時，進、排氣門均關閉。 3.作功行程 活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉作功。這時，進、排氣門仍舊關閉。 4.排氣行程 排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點 三 進氣門早開晚關的目的是為了增加進入氣缸的混合氣量和減少進氣過程所消耗的功,排氣門早開晚關的目的是為了減少氣缸內的殘余廢氣量和排氣過程所消耗的功。減少殘余廢氣量,會相應增加進氣量。 四 柴油機與汽油機不同點：進氣時只進空氣，壓燃式，噴油式 五 發(fā)動機的總體構造： 1. 汽油機：由以下兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成； 2. 柴油機：由以上兩大機構和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。 六 發(fā)動機的性能指標 1.動力性指標 有效轉矩、有效功率、轉速和平均有效壓力 2.經濟性指標

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