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YC4108AL-01問答
采用德國著名的FEV公司的技術(shù)，關(guān)鍵零部件進(jìn)行過有限元分析，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、剛性強(qiáng)。 ●采用降噪減震新技術(shù)，整機(jī)平衡性好，可靠性高，駕駛舒適性好。 ●對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置，采用A型噴油泵配全程式調(diào)速器，使整機(jī)馬力強(qiáng)勁、油耗小、轉(zhuǎn)速波動(dòng)小。 ●對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行模擬分析、優(yōu)化，選配高效水泵、內(nèi)置式機(jī)油冷卻器，并和風(fēng)扇合理匹配，滿足收割機(jī)在任何惡劣氣候環(huán)境下的工作要求。 ●YC4108ZT采用渦輪增壓技術(shù)，配置高性能增壓器，令整機(jī)動(dòng)力性更強(qiáng)，油耗進(jìn)一步降低。
這里還找不到其構(gòu)造示意圖，你要的話，我可以通過郵件發(fā)給你。不過我告訴你他的噴油泵是AD型噴油泵和全程式調(diào)速器，調(diào)速率低。AD型噴油泵是一種比較傳統(tǒng)的位置控制系統(tǒng)，就是第一代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中的噴油泵！這是一種常規(guī)柱塞式噴油泵。 其控制原理是通過改變阻塞預(yù)行程來改變供油率的，這是一個(gè)帶有控制滑套的可變預(yù)行程控制機(jī)構(gòu)控制的，當(dāng)滑套上移時(shí)候，柱塞行程增大，供油率大，反之則可以減小。欲調(diào)整其提速慢的問題，只需調(diào)整其滑套的可滑動(dòng)行程就可以了！ 不知道你懂了沒！
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