壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)形式的不同分類(lèi)如下： 　　按其原理可分為： 　　往復(fù)式（活塞式）壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式（旋轉(zhuǎn)式）壓縮機(jī)（渦輪式、水環(huán)式、透平）壓縮機(jī)，軸流式壓縮機(jī)，噴射式壓縮機(jī)及螺桿壓縮機(jī)等各種型式，其中應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式（活塞式）壓縮機(jī)。 　　返回頂端 　　活塞式壓縮機(jī)怎樣分類(lèi)？ 　　活塞式壓縮機(jī)分類(lèi)的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類(lèi)方法： 　?。ㄒ唬┌磯嚎s機(jī)的氣缸位置（氣缸中心線）可分為： 　?。?）臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。 　?。?）立式壓縮機(jī)氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機(jī)）。 　?。?）角式壓縮機(jī)，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。 　?。ǘ┌磯嚎s機(jī)氣缸段數(shù)（級(jí)數(shù)）可分為： 　　（1）單段壓縮機(jī)（單級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。 　　（2）雙段壓縮機(jī)（兩級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次壓縮。 　?。?）多段壓縮機(jī)（多級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。 　?。ㄈ┌礆飧椎呐帕蟹椒煞譃椋?　　（1）串聯(lián)式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機(jī)，又稱單列壓縮機(jī)。 　?。?）并列式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸平行排列于數(shù)根軸上的多級(jí)壓縮機(jī)，又稱雙列壓縮機(jī)或多列壓縮機(jī)。 　　（3）復(fù)式壓縮機(jī)：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機(jī)。 　?。?）對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側(cè)，布置成H型，其慣性力基本能平衡。（大型壓縮機(jī)都朝這方向發(fā)展）。 　?。ㄋ模┌椿钊膲嚎s動(dòng)作可分為： 　?。?）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動(dòng)壓縮機(jī)。 　?。?）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。 　?。?）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。 　?。?）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。 　　（五）按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為： 　?。?）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在3～10表壓。 　?。?）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100表壓。 　　（3）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100～1000表壓。 　　（4）超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1000表壓以上。 　　（六）按壓縮機(jī)排氣量的大小可分為： 　?。?）微型壓縮機(jī)：輸氣量在1米3/分以下。 　　（2）小型壓縮機(jī)：輸氣量在1～10米3/分以下。 　?。?）中型壓縮機(jī)：輸氣量在10米3/分～100米3/分。 　?。?）大型壓縮機(jī)：

一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車(chē)，最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車(chē)安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害。 還有一個(gè)原因就是：節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)了故障。以上兩個(gè)問(wèn)題都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)