濰柴WP10和WP12系列歐Ⅲ高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了斯太爾歐2柴油機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，即缸徑、沖程、缸心矩不變，外形安裝尺寸基本不變，但也有不同的地方：發(fā)動(dòng)機(jī)排量、最大功率（馬力）和轉(zhuǎn)速等方面都不相同，WP10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為9.726L

　　濰柴動(dòng)力藍(lán)擎國(guó)Ⅲ閃碼表（通用于WP高壓共軌系列柴油機(jī)） 　　閃碼 　　錯(cuò)誤類型 　　相關(guān)部件 　　導(dǎo)致問題 　　出錯(cuò)原因 　　解決方法 　　閃碼 　　燈亮 　　1 　　1 　　1 　　與啟動(dòng)相關(guān)的錯(cuò)誤 　　ECU內(nèi)部AD轉(zhuǎn)換器出錯(cuò) 　　ECU處理信號(hào)出錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，甚至不啟動(dòng) 　　- 　　鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問題仍存在則需要更換ECU 　　√ 　　1 　　1 　　2 　　同步信號(hào)出錯(cuò) 　　同步信號(hào)是噴油的正時(shí)依據(jù)。同步出錯(cuò)時(shí)不能正常噴油，可能啟動(dòng)困難、冒黑煙、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等 　　曲軸轉(zhuǎn)速傳感器或凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)到的信號(hào)出錯(cuò)、飛輪加工誤差或飛輪軸向竄動(dòng)過大。 　　檢查兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器的連接、高壓油泵與曲軸齒輪的正時(shí)、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪的間隙是否在1.0±0.5mm之內(nèi)、飛輪感應(yīng)孔是否規(guī)則、飛輪軸向是否竄動(dòng)過大 　　√ 　　1 　　1 　　3 　　1 　　1 　　4 　　1 　　1 　　5 　　ECU內(nèi)部時(shí)間處理單元錯(cuò)誤 　　停機(jī)、不能啟動(dòng) 　　- 　　鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問題仍存在則需要更換ECU 　　√ 　　1 　　1 　　6 　　- 　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 　　- 　　鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問題仍存在則需要更換ECU 　　√ 　　1 　　2 　　1 　　起動(dòng)繼電器錯(cuò)誤 　　發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng) 　　線束損壞、起動(dòng)繼電器損壞 　　檢查起動(dòng)繼電器及其接線 　　√ 　　1 　　2 　　1 　　1 　　2 　　2 　　T15開關(guān)錯(cuò)誤 　　- 　　T15針腳進(jìn)水、短路 　　檢查T15開關(guān) 　　√ 　　1 　　2 　　3 　　T50開關(guān)錯(cuò)誤 　　- 　　開關(guān)持續(xù)閉合120s以上 　　檢查T50開關(guān) 　　√ 　　1 　　2 　　4 　　電池 　　ECU不能正常工作 　　電瓶電壓太高（>36V）或太低(<6V) 　　檢查電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和整車線束 　　1 　　2 　　5 　　FMTC非單調(diào)脈譜圖 　　- 　　標(biāo)定錯(cuò)誤 　　更改數(shù)據(jù)標(biāo)定 　　1 　　3 　　1 　　ECU內(nèi)部 　　傳感器電源模塊 　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、跛行回家、冒黑煙 　　ECU內(nèi)部錯(cuò)誤或進(jìn)氣壓力（2.33）、機(jī)油壓力傳感器電源（2.32）與整車電源（24V）短路或接地 　　檢查進(jìn)氣壓力、機(jī)油壓力傳感器線束（SSP1的最大供電電流90mA） 　　√ 　　1 　　3 　　1 　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 　　ECU內(nèi)部錯(cuò)誤或加速踏板傳感器2電源（1.