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奧迪車(chē)標(biāo)的來(lái)歷？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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奧迪轎車(chē)的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車(chē)、摩托車(chē)及小客車(chē)的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。奧迪歷史戰(zhàn)前的奧迪·汽車(chē)聯(lián)盟之---霍希公司奧古斯特·霍希（august horch）是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人。霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達(dá)（mittweida）鎮(zhèn)的一個(gè)技術(shù)學(xué)院。開(kāi)始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門(mén)工作，后來(lái)成為汽車(chē)制造部的總經(jīng)理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國(guó)，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬(wàn)向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開(kāi)始生產(chǎn)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。隨后在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考后，公司又開(kāi)始生產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。該種汽車(chē)性能極佳， 1906年在當(dāng)時(shí)世界上路況最艱難、距離最長(zhǎng)的汽車(chē)?yán)悾╤erkomer run）中贏得冠軍。兩年后，霍希公司的年銷(xiāo)量第一次突破100輛。奧古斯特·霍希也不是一帆風(fēng)順的。因與董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)之間存在分歧，奧古斯特·霍希于1909年離開(kāi)了由他創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車(chē)公司。由于“霍?！钡拿忠驯辉瓉?lái)的公司使用，且已被注冊(cè)為商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的詞義同為“聽(tīng)”），于是新公司有了audi（奧迪）這個(gè)名字。也就誕生了奧迪這個(gè)品牌。奧古斯特·霍希于20世紀(jì)20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車(chē)聯(lián)盟監(jiān)事會(huì)成員，并繼續(xù)以專(zhuān)家的身份參與公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。1944年，他離開(kāi)柏林來(lái)到saale地區(qū)。在上法蘭哥尼亞（upper franconia）的münchberg，霍希度過(guò)了他最后的歲月，于1951年去世，享年83歲。奧古斯特·霍希在一生之中為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了很多偉大的貢獻(xiàn)。他從很年輕的時(shí)候就顯示出他在汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面的潛力。他的主要優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)創(chuàng)新，以及驚人的決心和意志，這些都為汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。因?yàn)閵W古斯特·霍希的影響，霍希公司在霍希本人離開(kāi)后的最初一段時(shí)期內(nèi)，只能生產(chǎn)有限的幾種車(chē)型，而且在技術(shù)和設(shè)計(jì)上都未能超越其創(chuàng)始人。第一次世界大戰(zhàn)以后，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)飛機(jī)引擎的argus-werke公司與霍希公司合并組成新的霍希: 回答者：網(wǎng)友

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