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頭文字D里須藤京一駕駛的三菱Lancer?Evolution安裝的無點(diǎn)火系統(tǒng)是什么裝置?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-12
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這項(xiàng)技術(shù)最早來源于直線加速賽場,后來被應(yīng)用于WRC賽事。 過去的WRC賽車多數(shù)都是像EVO、STI這樣的渦輪增壓車型,要想獲得大馬力,其中一個環(huán)節(jié)就是渦輪要大,增壓值要高。 但我們知道渦輪發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域時(如過彎松油門之后,或升檔),由于運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷小,無需燃燒過多的汽油,因此排出的廢氣不足以推動渦輪運(yùn)轉(zhuǎn),產(chǎn)生渦輪遲滯(Turbo Lag)。渦輪重新啟動前,車輛的動力很差,影響了賽車出彎的提速能力。 而無點(diǎn)火系統(tǒng)就是控制火花塞以及噴油系統(tǒng)的一套裝置,它讓噴油系統(tǒng)持續(xù)噴射霧化汽油,但不讓火花塞點(diǎn)火,于是新鮮的汽油未被燃燒就直接排出了燃燒室,去推動渦輪機(jī)工作后順著排氣管飄走到達(dá)尾喉處,在高溫下與大量空氣接觸后爆燃,這也是為什么須藤京一的車排氣管會噴火。 這樣一來,渦輪一直沒有停止工作,提高了出彎后賽車的加速能力,但是非常浪費(fèi)燃油,對發(fā)動機(jī)也有損害。 我在一本雜志上看到斯巴魯翼豹STI賽車的2.5升4缸發(fā)動機(jī)的油耗可以達(dá)到百公里70到80升,可謂海量!
回答者:網(wǎng)友
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