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有ABS的車,是否可以做漂移,我看漂移時輪胎是抱死的?而ABS是防抱死的。

有ABS的車,是否可以做漂移,我看漂移時輪胎是抱死的?而ABS是防抱死的。
提問者:網(wǎng)友 2018-07-20
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漂移不只是因為好看才發(fā)明的,而車輛在失控時的“漂移”現(xiàn)象,也只是能稱為側(cè)滑而已,正如我經(jīng)常提及的那句話,POWERISNOTHINGWITHOUTCONTROL。漂移也是如此。只有你能隨心所欲的控制了這個技術(shù)動作,那時才叫你會漂移,如若不然,只能說你是在練習漂移。而我自己目前,也只是練習漂移而已。那為什么要漂移呢?那就是另車更快的過彎的一種方法,當然,漂移也是一種特技動作,不可否認漂移的確從視覺上和感官上很有吸引力。也有一種說法,說只有四個輪胎緊咬地面,靠走線位,切APEX,才是最快的過彎方法,漂移過彎比這種走線位的方法慢。其實未必,首先看是什么地面,如果是柏油路,速度非???,一般走線位比較好,因為這樣最安全,速度越快漂移越不好控制。其實只要是高速過彎輪胎多少都會產(chǎn)生漂移,甚至你察覺不到。這就涉及一個輪胎與地面摩擦力的臨界狀態(tài),什么是臨界狀態(tài)呢?經(jīng)過實驗。輪胎與地面保持滾動摩擦,也就是基本不打空轉(zhuǎn)的時候摩擦力最大。當輪胎開始打空轉(zhuǎn),變成滑動摩擦時,摩擦力反而下降20%。所以,當輪胎保持在要滑,又沒滑的時候,這就是摩擦力發(fā)揮到大極限的時候,ABS也就是根據(jù)這發(fā)明的。所以,當你覺得你的輪胎還是緊咬地面時候,說明你還沒有把輪胎的的摩擦力發(fā)揮到極限。當車漂移的時候,當然是已經(jīng)超越了最大摩擦力,所以這時速度比咬地時快,如果你能很好的控制漂移的路線,用漂移走出線位來,當然比單純的咬地要快。這還涉及一個角速度和線速度的問題,太深了就不提了。不過人家真正的高手可以確保用輪胎的臨界狀態(tài)去走線位,那真是最快,咱們普通人就先別要求那么多了。 再說說什么車可以練習漂移,重心高的車不行,比如越野車,SUV,這樣的車最好別試,即使是后驅(qū)也別試,容易翻車。減震特別軟的車,沒改裝的車不行。也是容易翻,還特別不好控制。還有就是特貴的車,不建議呵呵。撞了心疼。說完了車,該說地面了,什么地面比較合適呢,本人覺得土路最好,其次是水路,沙石不太好,首先北京就沒有沙子路,石頭這玩意就算了,除非輪胎不想要了。如果你選擇比較平整的柏油路也行,就是需要膽量和技術(shù)好一點,因為柏油路需要比較高的速度才行。對輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊,其實雪路我認為是最好玩,難度也比較大的。因為要想漂起來,雪路最容易。最后說說什么車比較適合練習漂移。首選當然是后驅(qū),如果您擁有一臺高性能的后驅(qū)車,又對漂移有興趣,那么我恭喜您,這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移,您只要練會POW
回答者:網(wǎng)友
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