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汽車可變排量壓縮機(jī)中控制閥的工作原理是什么

汽車可變排量壓縮機(jī)中控制閥的工作原理是什么: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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控制閥由機(jī)械元件和電磁單元組成。機(jī)械元件按照低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一個(gè)位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來(lái)控制調(diào)節(jié)過(guò)程。電磁單元由操縱和顯示單元通過(guò)500 Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。　　電控可變排量壓縮機(jī)在無(wú)電流的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)閥閥門(mén)開(kāi)啟，壓縮機(jī)的高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。滿負(fù)荷時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤(pán)的傾斜角度加大直至排量達(dá)到100%；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開(kāi)，斜盤(pán)的傾斜角度減小直至排量低于2%。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時(shí)，真空膜盒被壓縮，閥門(mén)挺桿被松開(kāi)，繼續(xù)向下移動(dòng)，使得高壓腔和曲軸箱被進(jìn)一步隔離，從而使壓縮機(jī)達(dá)到100%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時(shí)，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機(jī)的排量變小。　　新結(jié)構(gòu)皮帶輪離合器,電控調(diào)節(jié)變排量壓縮機(jī)采用了新結(jié)構(gòu)皮帶輪。皮帶盤(pán)由皮帶輪和隨動(dòng)輪組成，通過(guò)一橡膠元件將皮帶輪和隨動(dòng)輪有力地連接起來(lái)。當(dāng)壓縮機(jī)因損壞而卡死時(shí)，隨動(dòng)輪和皮帶輪之間的橡膠元件的傳遞力急劇增大，皮帶輪在旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑾鹉z元件擠壓到卡死的隨動(dòng)輪上，橡膠元件產(chǎn)生變形，對(duì)隨動(dòng)輪產(chǎn)生的壓力增大，隨動(dòng)輪隨之產(chǎn)生變形直至隨動(dòng)輪和皮帶輪之間脫離連接，從而避免了皮帶傳動(dòng)的損壞。: 回答者：網(wǎng)友

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