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什么是制動防抱死裝置系統(tǒng)(ABS),哪位朋友可以解釋一下,謝謝了

提問者:網(wǎng)友 2018-07-30
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ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制動系統(tǒng)”,能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài),提高制動時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測各車輪的轉(zhuǎn)速,由計算機算出當(dāng)時的車輪滑移率,并與理想的滑移率相比較,做出增大或減小制動器制動壓力的決定,命令執(zhí)行機構(gòu)及時調(diào)整制動壓力,以保持車輪處于理想制動狀態(tài)。 1906年ABS首次被授予專利,1936年博世注冊了一項防止機動車輛車輪抱死的“機械”專利。所有的早期設(shè)計都有著同樣的問題:因過于復(fù)雜而容易導(dǎo)致失敗,并且它們運作太慢。1947年世界上第一套ABS系統(tǒng)首次應(yīng)用于B-47轟炸機上。Teldix公司在1964年開始研究這個項目,其ABS研究很快被博世全部接管。兩年內(nèi),首批ABS測試車輛已具有縮短制動距離的功能。轉(zhuǎn)彎時車輛轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性也被保證,但當(dāng)時應(yīng)用的大約1000個模擬部件和安全開關(guān),這意味著被稱為ABS 1系統(tǒng)的電子控制單元的可靠性和耐久性還不能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求,需要改進。博世在電子發(fā)動機管理的發(fā)展過程中獲得的技術(shù),數(shù)字技術(shù)和集成電路(ICs)的到來使電子部件的數(shù)量降低到140個。 1968年ABS開始研究應(yīng)用于汽車上。1975年由于美國聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)121款的通過,許多重型卡車和公共汽車裝備了ABS,但由于制動系統(tǒng)的許多技術(shù)問題和卡車行業(yè)的反對,在1978年撤消了這一標(biāo)準(zhǔn)。同年博世作為世界上首家推出電子控制功能的ABS系統(tǒng)的公司,將這套ABS 2的系統(tǒng)開始安裝作為選配配置,并裝配在梅賽德斯-奔馳S級車上,然后很快又配備在了寶馬7系列豪華轎車上。在這一時期之后美國對ABS的進一步研究和設(shè)計工作減少了,可是歐洲和日本的制造廠家繼續(xù)精心研制ABS。 進入20世紀(jì)80年代以后,由于進口美國的汽車裝備有ABS,美國汽車制造廠對美國汽車市場上的ABS顯示出新的興趣。隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展和人們對汽車行車安全的強烈要求,ABS裝置在世界汽車行業(yè)進一步得到廣泛應(yīng)用。1987年美國大約3%的汽車裝備有非??煽康腁BS。在隨后的時間里,研發(fā)者集中于簡化系統(tǒng)。在1989年,博世的工程師成功地將一個混合的控制單元直接附在了液壓模塊上。這樣他們就無需連接控制單元和液壓模塊的線束,也無需接插件,所以顯著地減輕了ABS 2E的整體重量。 博世的工程師在1993年,使用新的電磁閥創(chuàng)造了ABS 5.0,并且在后來
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