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連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)?是什么?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-17
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  大家都之道,發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”,一個(gè)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力,代表著企業(yè)的研發(fā)、技術(shù)實(shí)力。在油價(jià)飛漲的今天,發(fā)動(dòng)機(jī)更是至關(guān)重要,一款省油的發(fā)動(dòng)機(jī),就是就是用最少的油,輸出最大的功率和扭矩,而且其可靠性,環(huán)保值都要最大化。   在發(fā)動(dòng)機(jī)諸多省油的途徑中,采用配氣系統(tǒng)可變裝置這種技術(shù)是最為人們所知的,像本田的VTEC系統(tǒng),伊蘭特的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),以及豐田所使用的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),都是采用可變配氣系統(tǒng),即改變發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)時(shí)間,氣門升程等來實(shí)現(xiàn)效率的最大化,達(dá)到節(jié)油的目的。   下面是小編從網(wǎng)絡(luò)收集的一些企業(yè)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。   本田VTEC   VTEC是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC(Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System)的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比,VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法,它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪,并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。通過VTEC系統(tǒng)裝置,發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度,即改變進(jìn)氣量和排氣量,從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。   目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)),i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級技術(shù),其不僅完全保留了VTEC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念。   適用車型:新雅閣2.0、新雅閣2.4、新雅閣3.0、奧德賽2.3、思域1.8   豐田VVT-i   VVT-i是豐田獨(dú)有的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),VVT-i (Variable Valve Timing and Lift with intelligence)的意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸,通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化,以獲得最佳的配氣正時(shí),從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩,并能大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性,有效提高汽車的功率與性能,減少油耗和廢氣排放。   目前豐田皇冠、銳志等車型采用的是雙VVT-i技術(shù),簡單的說,就是在原有VVT-i對進(jìn)氣閥門進(jìn)行控制的基礎(chǔ)上,雙VVT-i對排氣閥門也進(jìn)行控制。電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度,對開
回答者:網(wǎng)友
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