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F1車手塞納的賽車經(jīng)歷是怎樣的？算是傳奇么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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車神的賽車生涯是個傳奇！ 1988年邁凱輪吸納了當(dāng)時在蓮花車隊已經(jīng)很有名的塞納,該賽季邁凱輪贏得了16站比賽中的15站勝利，塞納取得了8個分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英國，荷蘭，匈牙利，比利時和日本)冠軍、13個首發(fā)桿位和他的第1個世界冠軍頭銜。 1989賽季，各車隊普遍使用3.5升引擎，而邁凱輪孤注一擲使用本田V6引擎，他們依然保留了兩名車手，并且又一次獲得了車隊總冠軍，只是這次他們有6次被挫敗。其中賽納奪得了六站冠軍和一站亞軍，但是其余的九站竟沒有積分記錄，普羅斯特雖然只獲得了4站冠軍，但是只有三次退出比賽，所以1989年的冠軍屬于普羅斯特，塞納拿到了60個車手積分。 1990賽季，塞納的隊友換成了博格，這一年塞納以78分獲得了他的第二個車手總冠軍，但是賽季開始階段，塞納一度十分消沉，他仍然沒有從上一年日本站失利的陰影中走出來，然而在第一站美國站的比賽中，塞納得到了家鄉(xiāng)車迷的大力支持，這又喚起了他的斗志和對勝利的渴望，在與泰銳車隊阿萊西的爭奪中，塞納笑到了最后。在接下來的兩站比賽中，由于低級的失誤，塞納均失敗。在結(jié)束歐洲的比賽之后，塞納認為冠軍已經(jīng)被牢牢的掌握在自己手中。但是，普羅斯特在西班牙的獲勝也使他自己看到了奪冠的希望。在日本站比賽中，獲得桿位的塞納提出改變排位賽的位置，但是遭到了拒絕，塞納非常的憤怒，拒絕參加見面會。普羅斯特的積分在不斷的逼近，塞納反而更加清醒。日本站比賽一開始，塞納和普羅斯特就爭奪的非常激烈，在第一個彎道處發(fā)生碰撞，雙雙退出比賽。賽后有消息說是塞納故意的，因為這樣他就更有把握拿冠軍。也有的說這是塞納在報1989年的兩人結(jié)下的怨恨。當(dāng)時第三排出發(fā)的貝納通車手皮杰看的很清楚，他說眼看著塞納直直的撞到了普羅斯特賽車尾部。賽季最后一站，塞納又一次撞到防護墻上，退出比賽，他對自己的剎車系統(tǒng)和變速箱很不滿。 1991賽季，分站賽冠軍的積分由9分變?yōu)?0分，塞納又為人們展示了一個夢幻般的開始，他連奪四站冠軍。由于普羅斯特退出車壇，他該賽季的對手變成了威廉姆斯車手曼塞爾。兩人分別獲得了7次和5次分站賽冠軍。塞納這時對對手的態(tài)度也有了轉(zhuǎn)變，不再是那樣咄咄逼人，法拉利失去了普羅斯特，賽季也變得暗淡無光。但是，一位現(xiàn)在的傳奇人物這時候開始登場，這就是邁克爾-舒馬赫。 1992年是塞納和博格在邁凱輪共事的第三年，塞納只獲得過三站冠軍，威廉姆斯車手曼塞爾則把持了9站冠軍，以108個車手積分遙遙領(lǐng)先，隊友帕奇: 回答者：網(wǎng)友

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