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轉(zhuǎn)向機詳細零件是什么樣的？

如題通常的轉(zhuǎn)向機是個組合，它是由哪些零件組成的呢？工作原理和各自的制作工藝是如何的呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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轉(zhuǎn)向機主要分為: 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向式. 蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向. “助力轉(zhuǎn)向”就是在司機打方向盤的同時，有一輔助系統(tǒng)幫助司機用力，以減輕司機轉(zhuǎn)向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的?。?！目前市面上大致有三種助力轉(zhuǎn)向裝置：電動機電力助力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向、電力液壓助力轉(zhuǎn)向它的工作原理是：電動機助力轉(zhuǎn)向是在司機打動方向盤的同時，它下面的電動機就起動齒輪齒條式助力轉(zhuǎn)向是在發(fā)動機的旁邊有一個液壓泵，發(fā)動機帶動泵的工作電力液壓助力是前兩者的組合，也是如今市面上最好的轉(zhuǎn)向助力裝置答案B 轉(zhuǎn)向助力器的結(jié)構(gòu)非常復雜，一般的人不能修理，平時保養(yǎng)到位的話，不太容易壞。注意事項：一你要經(jīng)常檢查油杯里的油，不能低于油尺的下限。如果助離器失油，壓力泵可能報廢。二要定期換油三你不能打死方向。四盡量不要原地打方向。動力來自發(fā)動機，貨車沒有別的助力方式，只有液壓助力泵，一般裝在飛輪殼上，由曲軸帶動液壓泵。也有裝在發(fā)動機前面，用皮帶帶動，但這種一般是改裝的。編輯本段汽車動力轉(zhuǎn)向器的類型及工作原理采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動機(或電機)驅(qū)動的油泵(或空氣壓縮機)所提供的液壓能(或氣壓能)。用以將發(fā)動機(或電機)輸出的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉(zhuǎn)向器。下面介紹動力轉(zhuǎn)向器的類型及工作原理。動力轉(zhuǎn)向器的類型按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。根據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設計為一體）、組合式（把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設計在一起，轉(zhuǎn)向動力缸獨立）和分離式（機械式轉(zhuǎn)向器獨立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸設計為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。這里僅介紹液壓整體式動力轉(zhuǎn)向器。編輯本段動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的: 回答者：網(wǎng)友

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