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電動(dòng)汽車電機(jī)種類

請(qǐng)問現(xiàn)在純電動(dòng)汽車,電機(jī)有哪些種?不同的電機(jī)又有哪些優(yōu)勢(shì)?謝謝
提問者:網(wǎng)友 2018-08-26
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電動(dòng)汽車電機(jī) 題詞:用技術(shù)創(chuàng)新來降低電動(dòng)汽車之成本 摘要:電動(dòng)國(guó)汽車的主要成本在電池、充電機(jī)、電機(jī)和控制器,以快速充電的電池和充電網(wǎng)絡(luò)之保障,減少電池車載量,以組合電機(jī)和磁力驅(qū)動(dòng)器來替代主電機(jī)和電子調(diào)速控制器,機(jī)械變速箱離合器,以降低成本,用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)來取代汽車電子控制技術(shù),免得日后受制于外國(guó)專利。 國(guó)內(nèi)中低檔轎車價(jià)格日趨下降,2004年10月份國(guó)內(nèi)奧托和吉利競(jìng)爭(zhēng)推出極低價(jià)轎車,3萬元/輛以內(nèi),相比這下:電動(dòng)汽車目前成本仍高居不下,究其原因是:電動(dòng)汽車目前尚處于研發(fā)階段,樣車和試運(yùn)行階段,根本無批量可言,這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的,這是現(xiàn)實(shí),也是可以理解的。 同時(shí)目前各式電動(dòng)汽車能示范運(yùn)行的,都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎(chǔ)上改裝而成的,即將發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下,然后裝上電動(dòng)機(jī),電池等相關(guān)配套設(shè)備就形成電動(dòng)汽車,而混合動(dòng)力是在原然油系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套電池、電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),形成了油、電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。那么,電動(dòng)汽車成本主要就在電池、充電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等產(chǎn)品組成,約占到整車造價(jià)成本50—60%。 目前以純電動(dòng)汽車為例,電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池,電源有的采用直流電源、驅(qū)動(dòng)直流電機(jī),有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380V,供給三相異步電機(jī),采用變頻設(shè)備來調(diào)速。 電池品種不同和儲(chǔ)電量不同,其總體造價(jià)差異很大,另外電動(dòng)汽車之儲(chǔ)電量加大多少,使成本成倍增長(zhǎng),如鋰電池裝備轎車,如續(xù)行里程300km,電池成本約4萬元以上,500km以上續(xù)行里程,電池成本為8萬元以上,這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電,為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車,就構(gòu)成了電池成本的居高不下。 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同,其成本也差異甚大,若采用直流有刷電機(jī),車載電源可直接供給電機(jī),使用這種電機(jī)采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動(dòng)汽車用直流有刷電機(jī)已經(jīng)能滿足電動(dòng)汽車使用要求,但由于產(chǎn)量有限成本很高,品種規(guī)格不多,選擇余地較小,晶閘管控制器原采用外國(guó)公司如意大利和美國(guó)產(chǎn)品,現(xiàn)在可以國(guó)產(chǎn)化,成本較高,同時(shí)關(guān)鍵元器件均采用外國(guó)公司生產(chǎn)和控制。 若用直流無刷電機(jī),其必須與控制器一體制成,成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速,優(yōu)點(diǎn)是體積小,重量輕。電機(jī)能國(guó)產(chǎn)化,控制器的關(guān)鍵元器件均由國(guó)外公司生產(chǎn),成本降下來可能性不大,且目前這種電機(jī)與電動(dòng)汽車一樣屬研發(fā)階段,形不成批量,成本高就在情理之中。 若用交流異步電機(jī)
回答者:網(wǎng)友
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