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汽車的“渦輪增壓”是如何實現(xiàn)的，機械渦輪增壓是什么？為什么大眾系列的車子，都采用這種技術(shù)

聽網(wǎng)友說，這種技術(shù)故障率想比較高。為什么？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-10-30
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渦輪增壓和機械增壓是不一樣的兩種增壓方式 如果是機械渦輪增壓 一般進口的高端VW或AUDI會用 算是雙增壓了渦輪增壓回收廢氣中能量給進氣加壓 提高了發(fā)動機整體效率 提高了燃燒效率 缺點是因渦輪慣性 工作會有滯后 機械增壓通過“借用”飛輪或皮帶中的動能對進氣加壓 相當于切掉一部分發(fā)動機現(xiàn)有功率 去提高即將的功率 優(yōu)點是沒有滯后 缺點是發(fā)動機高速平穩(wěn)狀態(tài)下效率不高大眾的車子采用增壓技術(shù) 是因為大眾的技術(shù)NB 同時小排量發(fā)動機使用這種技術(shù)可以兼顧節(jié)油和動力 日本 韓國的車搞不了這個技術(shù)嗎，或者說不能在有效控制成本的前提下搞這個技術(shù)，所以才有一堆什么VVT CVT 這種玩意兒出來騙人而已 相應(yīng)的噴油控制歐洲早就用了 都不宣傳了至于故障率 增壓技術(shù)已經(jīng)非常成熟了 你說的大眾故障率問題 應(yīng)該是最近的DSG雙離合變速箱的問題
回答者：網(wǎng)友
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