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林肯城市導(dǎo)航怎么樣

林肯城市導(dǎo)航怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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1940年k型車體面地退出市場(chǎng)，但此時(shí)林肯已有新的以飄逸為基礎(chǔ)的大陸(continental)車作為新的主導(dǎo)車型。林肯本當(dāng)于1944年投產(chǎn)的全新車身，由于二次世界大戰(zhàn)而作罷。之后埃德賽于1943年5月去世，一時(shí)林肯公司迷失了方向。當(dāng)急需的全新車型于1948年中間世時(shí)，大陸車已不復(fù)存在，而被流線型的有爭(zhēng)議的全球(cosmopolitan)車所替代了。林肯cosmopolitan 1952年林肯車又恢復(fù)到比較保守的式樣。當(dāng)年福特的第一臺(tái)頂置氣門、v8發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)的第一臺(tái)球關(guān)節(jié)前懸架初次亮相。雖然只是稍做準(zhǔn)備，林肯車還是在1952—1954年的生產(chǎn)車級(jí)別的泛美卡略拉車賽中連續(xù)奪魁。林肯公司還創(chuàng)下了生產(chǎn)記錄，1956年它生產(chǎn)了50，322輛車，這些車子的外形是在xl一500和800型概念車的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的。另外還推出了新的大陸·馬克bcontinentalmark b)型車，但它的利潤(rùn)并沒有相應(yīng)的有所增加，而經(jīng)過改頭換面的1957年型則更是毛病不少。 1958一1960年型的林肯車的整體車身結(jié)構(gòu)，還是為以后的車型奠定了基礎(chǔ)。1961年，一輛干凈利索、座距緊湊、使人認(rèn)為是雷鳥(thunderbird)的汽車成了新的林肯車，由于所有的林肯車都已成為“林肯大陸”，所以一個(gè)單獨(dú)的大陸牌車型就沒有理由存在了。雷鳥對(duì)比圖 02款雷鳥 1961年型板塊式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢復(fù)了自飄逸型以來已經(jīng)失去的某些風(fēng)格：即造型設(shè)計(jì)上的同一性。林肯車的銷量又回升了，開始增長(zhǎng)緩慢，而后到1966年，創(chuàng)下了54,755輛的紀(jì)錄。如今林肯車正在蓬勃發(fā)展，1968年中，林肯分部投產(chǎn)了大陸·馬克3型，其堅(jiān)挺而又實(shí)實(shí)在在的6741美元售價(jià)，使顧客感到頗有身份而又不致把他們嚇跑。 1970年市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種全新的林肯大陸車，它已不是1961年型的那種樣式，它自重較輕，和其他福特車通用更多的零部件。1972年林肯公司以馬克w型車替下了馬克be型車，前者售出近5萬輛，在豪華車市場(chǎng)中的份額從1960年的可憐巴巴的11％，猛升到了26％。 70年代時(shí)，石油短缺和美國(guó)政府提高燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，迫使林肯公司于1977年把未經(jīng)充分準(zhǔn)備的凡爾賽(versailles)車匆忙地拋向緊湊型豪華車市場(chǎng)。大型林肯車的銷售量在石油危機(jī)時(shí)大幅度下降。 1982年，林肯公司出了一種緊湊型大陸車，雖然在設(shè)計(jì)上無驚人之舉，但起碼看起來是昂貴的，而且它的計(jì)算機(jī)控制的空氣懸架也確: 回答者：網(wǎng)友

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