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東南汽車得利卡三菱發(fā)動機化油器真空菅怎么接

東南汽車得利卡三菱發(fā)動機化油器真空菅怎么接: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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一輛東南得利卡11座旅行車，在正常行駛過程中突然發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響之后自動熄火，起動數(shù)次均不能著火。檢查分析：該車裝用的發(fā)動機是三菱4G63化油器式汽油發(fā)電機。首先拔下中央高壓線作跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花強烈；拔下第1缸的高壓分線試火，火花同樣強烈。檢查化油器有油，但起動時就是沒有著火的跡象。拆下氣門室蓋、分電器蓋和第1缸火花塞等部件，檢查點火正時，發(fā)現(xiàn)點火時間比正常推遲很多。由于該發(fā)動機的分電器軸是由正時帶驅動的頂置式凸輪軸帶動的，同時在起動時正時帶罩內發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響，因此估計是正時帶張緊機構失效，使正時帶跳齒，造成點火失準。拆下正時帶罩，發(fā)現(xiàn)里面有油液，仔細檢查是支撐張緊器臂的柱塞總成漏油。這樣，柱塞推桿的推力不夠，推桿頂不住張緊器臂。用起動機帶動發(fā)動機旋轉時，發(fā)現(xiàn)張緊器臂不斷振動。更換了一只柱塞總成，重新按正時標記裝配正時帶后，發(fā)動機能順利起動，但運轉不平穩(wěn)，無怠速。逐缸斷火檢查，發(fā)現(xiàn)第3缸和第4缸不工作。檢查氣門間隙，發(fā)現(xiàn)第4缸兩個進氣門間隙達3mm,可以斷定第4缸的進氣門桿彎曲、卡住，使進氣門漏氣，氣缸因無壓縮力而不工作。但第3缸的氣門間隙合適為何也不工作呢？原來，第3、4兩個氣缸共用一個進氣管道，第4缸漏氣在壓縮行程內形成的逆向氣流使可燃混合氣不能很好地吸入第3缸，當然第3缸也不工作。排除方法：更換第4缸的兩個進氣門。: 回答者：網友

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