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英菲尼迪q50l運(yùn)動版剎車怎么樣
英菲尼迪q50l運(yùn)動版剎車怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-31
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值得購買。蒙城北路那邊的恒信英菲尼迪可以試乘試駕。 作為英菲尼迪首款國產(chǎn)車型,高科技豪華運(yùn)動座駕全新英菲尼迪Q50L傳承品牌運(yùn)動基因,憑借全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向DAS,高效能2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及運(yùn)動型底盤,在軸距加長48mm后,仍保持精準(zhǔn)駕控的特性,結(jié)合躍級豪華及最高品質(zhì)的產(chǎn)品優(yōu)勢,展現(xiàn)出無懼挑戰(zhàn)的非凡實(shí)力。 與進(jìn)口版Q50完全相同的線控轉(zhuǎn)向DAS,成為全新Q50L實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕控、提升駕馭樂趣的“法寶”。此項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)源于NASA航天科技Flying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),開創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號,根據(jù)行駛路況和方向盤狀態(tài)數(shù)據(jù)綜合計(jì)算,智能控制
車輪
的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度,而且在操作方面絲毫不改變駕駛者的習(xí)慣。 駕駛?cè)翾50L,很容易找到一種“車隨心動”的快感,轉(zhuǎn)向指令毫無遲滯地傳遞到車輪,這正是線控轉(zhuǎn)向DAS的優(yōu)勢,它通過電子信號控制,有效消除傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向無法克服的力損失以及時(shí)間延遲。如今,F(xiàn)lying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于最先進(jìn)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)以及大型民航客機(jī)上,全新Q50L應(yīng)用的線控轉(zhuǎn)向DAS與飛機(jī)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異曲同工,這讓它擁有如同F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)一樣精準(zhǔn)的無誤差轉(zhuǎn)向,車輪的轉(zhuǎn)向角度準(zhǔn)確對應(yīng)方向盤轉(zhuǎn)動幅度,毫無傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“虛位感”和偏差。在任何狀態(tài)下,線控轉(zhuǎn)向DAS均以“無遲滯”和“無偏差”的特性,使操控指令和轉(zhuǎn)向保持高度同步,帶來精準(zhǔn)的駕控表現(xiàn)。 與進(jìn)口版Q50完全相同的線控轉(zhuǎn)向DAS,成為全新Q50L實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕控、提升駕馭樂趣的“法寶”。此項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)源于NASA航天科技Flying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),開創(chuàng)性地將機(jī)械傳遞轉(zhuǎn)換為電子信號,根據(jù)行駛路況和方向盤狀態(tài)數(shù)據(jù)綜合計(jì)算,智能控制車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度,而且在操作方面絲毫不改變駕駛者的習(xí)慣。 駕駛?cè)翾50L,很容易找到一種“車隨心動”的快感,轉(zhuǎn)向指令毫無遲滯地傳遞到車輪,這正是線控轉(zhuǎn)向DAS的優(yōu)勢,它通過電子信號控制,有效消除傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向無法克服的力損失以及時(shí)間延遲。如今,F(xiàn)lying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于最先進(jìn)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)以及大型民航客機(jī)上,全新Q50L應(yīng)用的線控轉(zhuǎn)向DAS與飛機(jī)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異曲同工,這讓它擁有如同F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)一樣精準(zhǔn)的無誤差轉(zhuǎn)向,車輪的轉(zhuǎn)向角度準(zhǔn)確對應(yīng)方向盤轉(zhuǎn)動幅度,毫無傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“虛位感”和偏差。在任何狀態(tài)下,線控轉(zhuǎn)向DAS均以“無遲滯”和“無偏差
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