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美國的ssc與布加迪誰更強(qiáng)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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布加迪威龍。布加迪威龍16.4詳解布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是將兩臺V8發(fā)動(dòng)機(jī)公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時(shí)，在極低的1000RPM時(shí)即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時(shí)就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續(xù)到5500RPM。強(qiáng)大的動(dòng)力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個(gè)車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。但是正是由于這款強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運(yùn)用了大量的輕量化技術(shù)，但是車重依舊達(dá)到了1888KG，逼近1900KG。這對威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時(shí)也造成了威龍?jiān)谌蚋鱾€(gè)賽道的成績均不理想的現(xiàn)狀。如果買了此車，車主簽約之后會接受邀請前往法國，定制個(gè)人專屬的顏色及其它個(gè)性化參數(shù)設(shè)計(jì)，在6個(gè)月的定制過程之后，新車隨即進(jìn)入之后的6個(gè)月制作流程。從簽約預(yù)定到個(gè)性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時(shí)間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預(yù)計(jì)2009年4月，在中國的路面上將會出現(xiàn)第一臺布加迪威龍16.4。 SSC ssc是福特公司的一款車型，是世界上跑得最快的內(nèi)燃機(jī)機(jī)車。世界上最快的民航飛機(jī)：“協(xié)和飛機(jī)”起飛時(shí)速為390Km/h，上海磁懸浮列車，的最快時(shí)速也不過430km/h。吉尼斯世界記錄世界最快量產(chǎn)車的頭銜，日前由美國Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/: 回答者：網(wǎng)友

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