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怎樣才能了解汽車
主要指的是內(nèi)部結(jié)構(gòu),我是一點也不懂,應該看什么方面的書,或者有什么網(wǎng)站可供參考
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-06-07
最佳回答
汽車 汽車的定義 按照《詞海》的權(quán)威說法:“汽車是一種能自行驅(qū)動,主要供運輸用的無軌車輛。原稱‘自動車’,因多裝用汽油機,故簡稱汽車”?!冬F(xiàn)代漢語詞典》解釋為“汽車是用內(nèi)燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物?!钡@樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅(qū)動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內(nèi)燃機、無軌、有四個或四個以上的
車輪
;三則過去的蒸汽機車是采用外燃機;四則現(xiàn)在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。因此,目前對汽車的解釋存在一定的局限性,有必要對此作以探究從而較科學地反映汽車的特征。 我們認為,給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素:第一,汽車的產(chǎn)生與發(fā)展。汽車的產(chǎn)生與發(fā)展經(jīng)歷了二百多年的歷史,不同時期的汽車有著不同的結(jié)構(gòu)特點,并且汽車的種類和用途也是日新月異;第二,以汽車原意為依據(jù)。汽車源自西方,應以西文原意為主要依據(jù),并結(jié)合現(xiàn)代意義上的汽車予以定義。英文中的“汽車”即“Automobile〃是由“Auto(自己)”和“Mobif?會動的?”構(gòu)成的,這就是“Automobile?汽車?”的來歷,其意思是自己會動的,即自動車;第三,汽車與其它相似機械相比是有區(qū)別的。在汽車定義中,不應完全涵蓋相似機械的所有特點。 下面從蒸汽機車的出現(xiàn)及其發(fā)展來分析這個問題。 一、以蒸汽機為動力的車 自古以來,人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源,后來發(fā)展到利用自然力制造出了風力車。再隨著機械業(yè)的發(fā)展,又有人制造出了滑輪車、發(fā)條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。 十八世紀中葉,瓦特蒸汽機的出現(xiàn),成了歐洲第一次工業(yè)革命的導火索,它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。1769年,法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾(N·JCUGNOT)制造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車(題圖)。當時制造這輛車的主要目的是為牽引火炮。車身為木制,用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1.28米,后輪直徑1.5米。車的前部設有“梨”形鍋爐,鍋爐后部有兩個容積為11加侖的汽缸,鍋爐產(chǎn)生的蒸汽被送入兩個汽缸,推動兩個
活塞
運動。通過簡易曲軸把活塞運動所產(chǎn)生的力傳給前輪,由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重,制作簡陋且工作效率不高。但它采用了機械動力,實現(xiàn)了自驅(qū)動,亦即現(xiàn)代意義上的“自動化”,這完全可以說是一次歷史性飛躍。以此為起點,到十八世紀末,歐洲各國及美國又先后制造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車,車身和其它結(jié)構(gòu)有了很大改進。到十九世紀中期,便形成了一個蒸汽機車的全盛時代(本文專指公路蒸汽機車)。所以,蒸汽機車在人類交通史上占有重要地位。蒸汽機車與現(xiàn)代汽車相比具有自身驅(qū)動,不依靠軌道和架線,裝有車輪,能在道路上行駛等特點。不同之處,它是以外燃機作為動力源的。但外燃也好,內(nèi)燃也罷,都屬發(fā)動機范疇,只是形式不同。由此可見,從動力來源看,不論它使用何燃料,只要靠自身驅(qū)動,就已具備汽車的基本條件。因此,蒸汽機車可以稱之為汽車。 二、以內(nèi)燃機為動力的車 1885年,德國工程師卡爾·奔馳(Karl Benz),制成了世界上第一輛以汽油為燃料,以內(nèi)燃機為動力,主要用于人員乘坐的現(xiàn)代汽車“奔馳一號車”(圖2),并獲得了專利權(quán)。車上裝有三個實心橡膠輪胎的車輪,前面一個小輪,后面兩個大輪;將一臺單缸四行程汽油發(fā)動機設置于兩后輪之間;發(fā)動機產(chǎn)生的動力靠齒輪和鏈條機構(gòu)傳給裝有
差速器
的后軸,行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感,在車架和車軸間裝有鋼板彈簧懸架,使之更加具有現(xiàn)代汽車的特點。 以內(nèi)燃機作為驅(qū)動力可使汽車的車體輕穎靈巧,自動化程度高,操作省力。同時也使得汽車工業(yè)得到了一次技術和理念上的升華?!捌嚒币辉~是外來語,冠之“Automobile〃?其中并沒有內(nèi)燃機、外燃機和使用什么燃料之意,更沒有特指以汽油為燃料,其本意就是“自行驅(qū)動”。因此,諸如前文所述的汽車定義,就不免具有一定的片面性了。 三、不同燃料和 不同用途的汽車并存 1898年法國人狄塞爾(Deisel)首次在慕尼黑展覽會上展出了他研制的柴油內(nèi)燃機,使得汽油汽車的主導地位受到挑戰(zhàn)。同年,美國人阿爾道夫·布什成功地制造出了世界上第一輛柴油汽車。柴油汽車的出現(xiàn),拓寬了人們開發(fā)汽車用燃料的途徑。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和科學技術的進步,科學家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽能為動力的汽車。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動力的汽車的研制成功,既打破了過去人們一直認為汽車就是以汽油為燃料這一概念的框架,也打破了汽車就是以“內(nèi)燃機”為動力源的觀點。新能源的開發(fā)利用,使得汽車家族不斷發(fā)展壯大,用途更加廣泛,并隨之派生出了具有各種用途的動力機械,使汽車在人們心目中形成了一個琳瑯滿目、百花爭艷的美好景象。諸如:
灑水車
、消防車、工程車、大型平板運輸車、掃雪車、翻斗車以及擔負各種軍事任務的汽車不勝玫舉(圖3)。這些汽車雖種類繁多,異彩紛呈,用途迥異,但都未異出汽車的整體特性,都是基于交通運輸這個本能派生出來的。按照西方“汽車”初現(xiàn)時的界定,它們都應屬于“自動車”的范疇。 摩托車是英文Motorcycle的譯音。Motor是發(fā)動機,cycle是自行車?江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》)。三輪摩托有兩種,一種是在功率較大的二輪摩托車上加裝一個有車輪的邊斗而成的側(cè)三輪摩托車;另一種是一輪在前居中,兩輪在后的三輪摩托車。這就說明摩托車是在自行車或類似自行車的車體上加裝發(fā)動機而成的。它的車架與汽車的車架有著截然不同。而三輪摩托車則是由二輪摩托車派生出來的。它雖屬于“自動車”范疇,但不是“汽車”。 拖拉機是一種農(nóng)用機械,其用途是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展分離出來的。20世紀70年代以前,無論是城市還是鄉(xiāng)村,公路上拖拉機隨處可見,人們將其作為一種重要的運輸工具和農(nóng)用機械,這種情況在我國更為普遍??梢姀挠猛旧蠠o法說拖拉機就不是汽車??墒峭侠瓩C與汽車相比,在整體結(jié)構(gòu)上有著明顯差異。汽車的車身不可分體,除個別車類中的部分車型,如:大型平板運輸車,駕駛室與載物平板不共車架外,其它各類車輛,駕駛室與車廂要么一體,要么統(tǒng)一固裝在一個車架上;拖拉機的車身?相對于汽車?是兩半式,中間活絡連接,駕駛室與車廂不能固裝為一體,且驅(qū)動輪大,從動輪小?車頭?。故此,拖拉機同樣屬于“自動車”范疇,但也不是“汽車”。 綜上所述:汽車屬于“自動車”范疇中一個發(fā)展著的家族,不同時期的汽車有著不同的技術性能和結(jié)構(gòu)特點。汽車是一種以自身動力驅(qū)動,不依靠軌道和架線,具有4個或4個以上車輪,駕駛室與車廂一體或固裝在同一車架上,能在道路上行駛的輪式交通運輸工具,以及由此派生出來的具有其它特殊用途的無軌自動車輛。 給汽車冠以準確的定義并非易事,但有一點必須承認,汽車是一種公共事物,是屬于全世界的,給它一個名副其實的解釋是所有汽車人的責任。 汽車世界的四大天王 正如世界最后將只剩下幾家大汽車公司一樣,超豪華汽車也將只剩下幾個品牌。因為只有大公司才有人力、物力和財力去開發(fā)生產(chǎn)面向極少數(shù)人的汽車。 德國乃至世界未來的四大天王將是奧迪的“好喜”,寶馬的“勞斯萊斯”,奔馳的“邁巴赫”和大眾的“本特利”。這些車的一個重要特征就是只賣給有一定社會身份和地位的人。 奔馳的邁巴赫不僅車身最長,在德國人心中的地位也最高,幾乎從有汽車以來,它的名字就代表豪華至極。 為什么大公司都要有自己的天王巨星呢?其他原因我們在此不提,只從客戶購車心理來略窺一般。人各有所好,根據(jù)經(jīng)驗,每個人都傾向某些品牌的汽車:開奔馳C級車的人更有錢后會買S級,那么開S級的人要是又“大發(fā)”了呢?如果沒有邁巴赫,他可能去買勞斯萊斯或其他品牌。奔馳S級汽車每年銷售數(shù)萬輛,如果客戶其中有百分之一的人“大發(fā)”了,那么就需要數(shù)百輛邁巴赫,其贏利相當于賣數(shù)萬輛小型車。 同理,開奧迪A3或A4的人更有錢后多數(shù)是換奧迪A6或A8,那么A8的人要是又“大發(fā)”了呢?如果沒有更好的奧迪,他只能去買其他品牌。開寶馬3系5系的人更有錢后肯定是換寶馬7系。那么如果沒有比7系更高級的寶馬是不可想象的,所以寶馬收購了勞斯萊斯。 寶馬至貴:勞斯萊斯 寶馬公司收購了英國的勞斯萊斯之后將在2003年推出包含寶馬7系高尖技術的頂級豪華房車新勞斯萊斯,發(fā)動機為12缸450馬力。售價75萬馬克。 奔馳至尊:邁巴赫 忘掉你所有的汽車夢,因為真正的豪華車出現(xiàn)了。奔馳公司將生產(chǎn)德國最豪華房車“邁巴赫”。售價65萬馬克起價,V12發(fā)動機476馬力。因為目前最貴的奔馳房車也只有二十幾萬馬克,所以奔馳公司不準備把該車列為奔馳品牌系列產(chǎn)品,而是單獨的品牌,單獨的銷售。 奧迪至宗:好喜 奧迪公司可能在其頂級房車A8之上再推出超頂級豪華房車“好喜”。 “好喜”(Horch)才是德文的“奧迪”,而“奧迪”是拉丁文的“好喜”,都是中文的“聽”,是奧迪創(chuàng)始人的名字。 估計“好喜”會采用V12十二缸發(fā)動機,與A8和大眾的“本特利”及其他頂級車使用同一平臺。 大眾至華:本特利 勞斯萊斯與本特利原屬英國兩家合并公司,被寶馬公司收購之后,其中本特利又轉(zhuǎn)賣給大眾。由此大眾也告別了只能生產(chǎn)大眾車的歷史,推出屬于德國大眾的頂級豪華房車。 奔馳S級最貴的車也只有22萬馬克,而邁巴赫最便宜也要65萬馬克。中間巨大的空當則留給了本特利,估計價格為30萬馬克。據(jù)說英國皇室伊麗莎白女王原來乘坐勞斯萊斯,現(xiàn)在改乘本特利了。 跑得最快的十大量產(chǎn)車 『福布斯』雜志近日公布了美國市場上速度最快量產(chǎn)型汽車排行榜。 冠軍:福特公司SSC Ultimate Aero超級跑車以273英里/小時(約437km/h)的最高速度高居榜首,相比之下,世界上速度最快的民航客機—『協(xié)和』起飛時的速度僅為360km/h。 冠軍:SSC Ultimate Aero 亞軍:Saleen S7 Twin Turbo 季軍:布加迪Veyron(406km/h) 第四名:Koenigsegg CCR(388km/h) 第五名:法拉利Enzo(350km/h) 第六名:道奇Viper SRT-10(348km/h) 第七名:帕加尼Zonda(345km/h) 第八名:奔馳SLR McLaren(334km/h) 第九名:蘭博基尼Murcielago(330km/h) 第十名:保時捷Carrera GT(330km/h) 當然,許多高速量產(chǎn)型汽車完全可以和戰(zhàn)斗殲擊機比速度,排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距離內(nèi)的速度超過了F-16殲擊機。需要指出的是,此次登上高速汽車排行榜前10名的全是量產(chǎn)車。 分類 汽車一般按四種方法分類。 汽車按總體結(jié)構(gòu)分為單車和列車。單車是基本形式。常用4×2、6×4、4×4、6×6等符號表示驅(qū)動特點。前一個數(shù)字代表車輪總數(shù)(雙胎并裝仍算一個車輪),后一數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)。如所有車輪均為驅(qū)動輪即稱為全輪驅(qū)動汽車。列車是由牽引車或單車拖帶掛車或半掛車組成(見汽車列車)。 汽車按行駛道路條件分為公路用汽車和非公路用汽車。前者是根據(jù)公路和城市道路的要求設計的;后者是為礦區(qū)、土路等專用道路或無道路地區(qū)設計的,不受公路對汽車軸荷、外廓尺寸等規(guī)定的限制。 汽車按所用動力裝置主要分為汽油機汽車、柴油機汽車。此外,還有電動汽車、太陽能汽車等。60年代后期出現(xiàn)的復合動力汽車是裝有兩種動力裝置的汽車,而其中之一必須是具有回收能量系統(tǒng)的儲能裝置。常見的復合動力裝置為內(nèi)燃機和蓄電池。 汽車按用途一般可分為六類:①轎車,又稱小客車,座位一般不超過9個(包括駕駛員座位)。②客車,座位為9個以上(駕駛員座位在內(nèi)),包括城市公共汽車、公路客運汽車、旅游客車等。③載貨汽車,俗稱卡車,主要用于運輸貨物。④牽引車,專門用于牽引掛車或半掛車。⑤專用運輸車,按運輸貨物的特殊要求設計,有專用車廂并裝有相應附屬設備的運輸車,如自卸汽車、液罐汽車、冷藏汽車、散裝水泥汽車、集裝箱汽車等。⑥特種車,主要用于完成其他任務的汽車,如救護車、消防車、垃圾車、灑水車以及各種工程車等。
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