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柴機油和汽機油的區(qū)別？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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柴機油與汽機油有何區(qū)別,不能混用。　　由于轎車、客車等汽油機車輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛，因道路擁堵常處于停停開開狀態(tài)，發(fā)動機也經(jīng)常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發(fā)動機機油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經(jīng)常在公路上行駛，車輛長時間運行，發(fā)動機溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)動機油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。　　機油的主要指標及其在使用上的意義　　1、粘度　　液體受外力作用移動時，液體分子間產(chǎn)生內(nèi)磨擦力的性質(zhì)，稱為粘度。粘度是機油的一項主要指標，也是機分類和選用的依據(jù)。機油的粘度過大或過小都不好。粘度過大，發(fā)動機低溫啟動困難，并且啟動時易出現(xiàn)短暫的干磨擦或半液體磨擦。機油粘度過大，還要多消耗能量，降低發(fā)動機功率，且其冷卻作用和洗滌作用都要降低。機油粘度過小則不易形成足夠厚度的油膜，機件得不到正常的潤滑，會加大摩損。此外，粘度小的機油密封性能也不好，并使機油的消耗增大。所以，選擇機油時，粘度要適宜，即所選機油在發(fā)動機磨擦面上能夠形成足夠厚度的油膜，在保證發(fā)動機正常潤滑的情況下，盡可能選擇粘度低一些的機油。　　2、粘溫特性　　機油的粘度隨溫度變化而變化。溫度升高粘度變小，溫度降低粘度變大。普通潤滑油的這種特性正好與發(fā)動機對機油粘溫性質(zhì)的要求相反。機油的粘溫特性用粘度指數(shù)來表示，粘度指數(shù)越高的機油越符合發(fā)動機的特性要求。　　3、漆膜的生成及危害　　發(fā)動機的氣缸壁、活塞的側面和內(nèi)部，活塞環(huán)以及其他受熱的零件表面常有漆膜生成。主要原因是零件上的油膜受熱后，輕質(zhì)餾分逐漸揮發(fā)，不穩(wěn)定成分則氧化聚合，生成漆膜。另外，不斷流動的機油也帶來自身氧化生成的沉積物，在機件表面上形成漆膜。加有清凈分散劑的機油會大大減少漆膜的生成。　　4、凝點　　機油的凝點是指機油在一定實驗條件下受冷卻后開始失去流動性的最高溫度。機油的凝點直接影響發(fā)動機的低溫啟動性能。降低機油凝點的方法有兩種：一是脫蠟，二是添加降凝劑。　　5、抗氧化安定性　　機油的搞氧化安定性是指機油在一定的使用條件下，抵抗氧化作用并阻止產(chǎn)生膠質(zhì)的能力。機油氧化的速度和程度主要取決于機油的化學組成、溫度、及空氣接觸面積的大小和金屬的催化作用。溫度越高，油層越薄，機油的抗氧化安定性較差。　　6、機械雜質(zhì)和水分　　機油中: 回答者：網(wǎng)友

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