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求詳解雙離合變速器?成本低于AT?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-10
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從國產(chǎn)沃爾沃S40開始搭載雙離合變速器的那一刻開始,國內(nèi)各大媒體關(guān)于汽車變速器的話題基本都能和雙離合扯上一點關(guān)系。隨著福克斯(圖庫 論壇)雙離合的傳聞和首款裝備雙離合變速器的中高級車邁騰(圖庫 論壇)即將于下月初投放市場,消費(fèi)者對于這一新鮮事物更是充滿了好奇與期待。 對其工作原理和實用優(yōu)勢,相信關(guān)注過的消費(fèi)者已不陌生。但是,從騰訊汽車收到的反饋看,不少網(wǎng)友還是誤讀了雙離合變速器的不少東西。 6速和7速 就如很多廠家都在使用增壓發(fā)動機(jī)但卻以大眾的T聞名一樣,在雙離合變速器領(lǐng)域,大眾仍然是一個領(lǐng)先的追求者,DSG三個字母便是證明,很多國人對于雙離合變速器的認(rèn)識也是從DSG開始。當(dāng)然,大眾的“雙離合”也是比較有代表性的,旗下大部分進(jìn)口車也都配有DSG,如高爾夫GTI,EOS,邁騰3.2,尚酷等。 不過,現(xiàn)今大眾其實共有兩款DSG雙離合變速器,在大眾內(nèi)部代號分別為DQ250和DQ200,從直觀數(shù)據(jù)上分析,代號DQ250的DSG有六個檔位,能承受最大扭矩為350NM,主要用于高排量或主打操控性的車型,如高爾(圖庫 論壇)夫GTI和即將上市的09款邁騰;而DQ200則是七速雙離合變速器,能承受最大扭矩為250NM,主要搭載于中低排量的車型,如下半年上市的高爾夫A6、速騰(圖庫 論壇)等。 分歧點就在這里,部分消費(fèi)者認(rèn)為搭載于“較高價位”車型的DQ250雙離合變速器在性能方面要優(yōu)于DQ200,因此得出這樣一個結(jié)論:能承受最大扭矩為350NM的DQ250雙離合變速器要比DQ200“好”。反方則認(rèn)為,擁有七擋位的DQ200雙離合變速器在經(jīng)濟(jì)性和平順性方面要好于DQ250。那么,誰是正確的呢? 其實,DSG只是大眾對自己買斷的雙離合技術(shù)專有稱謂而已。至于代號為DQ250和DQ200的兩款雙離合變速器控制模塊則是來自不同的廠家。2003年,大眾代號為DQ250的首款雙離合器自動變速器問世,采用的是博格華納公司生產(chǎn)的模塊,這款DSG變速器可承受的扭矩達(dá)350Nm。國內(nèi)于06年引入的大眾GTI和如今將要面世的09款邁騰搭配的都是這款6速DSG雙離合變速器;2008年3月份,大眾又發(fā)布了7速雙離合變速器,由德國SChaeffler(舍弗勒集團(tuán))旗下的LuK(魯克)公司提供核心部件,可承受最大扭矩為250Nm。目前歐洲的6代高爾夫除入門級車型,其自動檔都使用了這一7速DSG雙離合器變速器。 我們不難發(fā)現(xiàn),7速DQ200主要搭載于中低排量等A級
回答者:網(wǎng)友
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