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求自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理3.2?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-20
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(二)電子控制系統(tǒng) 20世紀(jì)70年代末,電子控制技術(shù)開始應(yīng)用于自動(dòng)變速器,并隨著電子技術(shù)發(fā)展而普及,現(xiàn)在幾乎所有的轎車自動(dòng)變速器都采用了電子控制系統(tǒng)。 電子控制系統(tǒng)能按汽車行駛的需要選擇相應(yīng)的檔位,實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜、更合理的控制,獲得更理想的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,并可簡(jiǎn)化液壓控制系統(tǒng)。提高控制精度和反應(yīng)速度,容易實(shí)現(xiàn)整車控制。它由電子控制裝置和閥板總成兩部分組成。 一、 電子控制裝置 電子控制裝置由傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器及電子控制單元(ECU)等組成。 電子控制單元(ECU)根據(jù)傳感器檢測(cè)所得
節(jié)氣門
開度、車速、油溫等運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù),以及各種控制開關(guān)來的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào),經(jīng)運(yùn)算比較和分析后按設(shè)定的程序,向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出指令,以操縱閥板總成中各種控制閥的工作,從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。如圖 1、傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理 節(jié)氣門位置傳感器 用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的大小,是自動(dòng)變速器檔位控制的一個(gè)重要依據(jù)。如圖 為自動(dòng)變速器通常采用的線性節(jié)氣門位置傳感器。它由一個(gè)線性電位計(jì)和一個(gè)怠速開關(guān)組成。節(jié)氣門軸帶動(dòng)線性電位計(jì)和怠速開關(guān)的滑動(dòng)開關(guān)的滑動(dòng)觸點(diǎn)。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí),怠速開關(guān)接通:節(jié)氣門開啟時(shí),怠速開關(guān)斷開。當(dāng)節(jié)氣門開度不同時(shí)。電位計(jì)電阻不同,這樣節(jié)氣門開度的變化被轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘?hào)輸入電子控制單元(ECU),電子控制單元(ECU)就可獲的節(jié)氣門變化的信號(hào)和變化的速率,以此作為其控制不同行駛條件下的檔位變換的重要依據(jù)。 (1)車速傳感器 用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速,并換算成汽車行駛的速度,它也是自動(dòng)變速器換檔控制的一個(gè)重要依據(jù), 圖中是一種電磁感應(yīng)式的車速傳感器,它固定于自動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上,靠近安裝在輸出軸上的停車鎖止齒輪或感應(yīng)轉(zhuǎn)子。當(dāng)磁通連、輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),停車鎖止齒輪或感應(yīng)轉(zhuǎn)子的凸齒不斷靠近或離開車速傳感器,感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓。如下圖 電子控制單元(ECU)根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖頻率的大小計(jì)算出車速。 (2) 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 用以測(cè)自動(dòng)變速信號(hào),該信號(hào)使電子控制單元(ECU)對(duì)換檔過程的控制更為精確,同時(shí)該信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)素信號(hào)比較可計(jì)算出液力變矩器的傳動(dòng)比,使油路壓力控制過程和鎖止
離合器
的控制過程優(yōu)化,改善換檔質(zhì)量,提高汽車的行駛性能。其結(jié)構(gòu)、工作原理與車速傳感器相同。如圖: (3) 油溫傳感器 用以檢測(cè)液壓油的溫度,作為電子控制單元(ECU)進(jìn)行換檔控
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