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風(fēng)俊5分動(dòng)器上的電機(jī)控制原理

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-08-14
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風(fēng)俊5分動(dòng)器；為了讓伺服馬達(dá)的角度位置準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)相應(yīng)的離合器鎖止扭矩，同時(shí)考慮磨損影響，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在停止后將進(jìn)行一次基準(zhǔn)運(yùn)行。在基準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)，離合器被完全接合和分離一次。在分離和接合時(shí)，對(duì)伺服馬達(dá)的每個(gè)角度位置都測(cè)量耗電，從而計(jì)算出離合器閉合過(guò)程的開(kāi)始和結(jié)束。角度位置由集成在伺服馬達(dá)中的霍爾傳感器確定。 此外還在分動(dòng)器控制單元中計(jì)算離合器和油的磨損系數(shù)。該系數(shù)可以用于在需要時(shí)限制鎖止扭矩，以降低摩擦損耗。 如果DSC失效，分動(dòng)器控制單元中集成了一只應(yīng)急復(fù)位裝置，用于控制分動(dòng)器離合器。使車輛即便在這種情況下也能獲得四輪驅(qū)損耗。
回答者：網(wǎng)友
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