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海馬s7四輪換位后胎壓檢測(cè)順序變化了嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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其實(shí),海馬S7就是騎士的改款車型,雖然采用了最新的命名規(guī)則,但基本上就是對(duì)現(xiàn)有海馬騎士的改款升級(jí)。比如:外觀走硬派路線,內(nèi)飾無(wú)論是做工還是設(shè)計(jì)都有了很大的進(jìn)一步。尤其是配置的提升,那更是顯而易見(jiàn)的。車型解析：對(duì)于一款車的外形,我從來(lái)不過(guò)多的給予評(píng)論,畢竟是各花入各眼。有的網(wǎng)友認(rèn)為這車設(shè)計(jì)很一般,毫無(wú)特色,有的則覺(jué)得還算比較時(shí)尚,還有的網(wǎng)友覺(jué)得輪子和C柱透露著一絲硬派。我是覺(jué)得還算符合現(xiàn)代的人的審美,至少不那么招人討厭,這就足以了。對(duì)于內(nèi)飾的提升還是得到大家的一致認(rèn)可的。顏色搭配很時(shí)尚,年輕有活力,中控設(shè)計(jì)也比較前衛(wèi),打破人們對(duì)自主車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)老套,沉悶的印象。在用料上也破費(fèi)心思,大部分采用了軟性材料,這就比同級(jí)自主SUV進(jìn)步了不少。配置的提升可謂是海馬S7別于同級(jí)SUV車型最有競(jìng)爭(zhēng)力的地方。全系標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、BAS剎車輔助系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),除智尚型外,其余4款車型均配備了TCS牽引力控制系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),估計(jì)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中,只有海馬S7才擁有這樣的配置。至于動(dòng)力方面,海馬S7依然搭載了與騎士相同的2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是5速手動(dòng)或5速手自一體變速箱,動(dòng)力系統(tǒng)的有些單一。此外,稍有遺憾的是,此次海馬S7僅推出了兩驅(qū)版本,沒(méi)有四驅(qū)版。車型推薦：內(nèi)飾提升配置豐富是海馬S7殺手锏推薦車型：綜合來(lái)看,我覺(jué)得手動(dòng)智享版與自動(dòng)智享版性價(jià)比最高。雖說(shuō)入門級(jí)的手動(dòng)智尚版配置也能滿足用戶者的日常需求,但多花一萬(wàn)元,就能多增加車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng),7英寸彩色顯示屏以及配套的導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像等配置,豈不更劃算。當(dāng)然,如果您比較中意自動(dòng)擋車型,那么自動(dòng)智享版也是首選的,只需要多花8000元。小編結(jié)語(yǔ)：就海馬S7而言,他其實(shí)就是海馬騎士的改款車型,換個(gè)殼,配置提升一下而已,與那些全新的車型本質(zhì)上還是有區(qū)別的。但他的車型本身的優(yōu)點(diǎn)還是顯而易見(jiàn)的,比如內(nèi)飾的提升,配置的增加,價(jià)格也還算比較厚道,定位也算準(zhǔn)確。相比同品牌的其他車型,進(jìn)步不止一點(diǎn)點(diǎn)。每當(dāng)國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格一公布,總會(huì)招來(lái)很多謾罵與質(zhì)疑,其實(shí)何必呢?平心而論,一些自主車型無(wú)論在做工還是質(zhì)量方面已經(jīng)有了十足的進(jìn)步,配置上也比那些合資車型厚道的多,價(jià)格也更便宜,因此,不要總用那些看合資車的眼光來(lái)衡量自主品牌車型,正所謂一份錢一分貨。當(dāng)然,不可否認(rèn),自主品牌車型無(wú)論在技術(shù)領(lǐng)域還是本身的汽車的質(zhì)量,售后服務(wù)方面還有欠缺,很多地: 回答者：網(wǎng)友

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