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馬自達3昂克賽拉三廂為什么比兩箱輕

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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Axela是馬自達的第六代產品群中的一款A級轎車。全面引入了馬自達的Skyactiv創(chuàng)馳藍天技術和KODO魂動設計風格，在延續(xù)馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，Axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的功率和扭矩也相對上一代的MZR1.6升發(fā)動機有提高，2.0升發(fā)動機的表現(xiàn)則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。安全方面，Axela現(xiàn)在已經通過了歐洲的E-NCAP和美國的IIHS兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800MPa前后防撞鋼梁作為標配在全系上出現(xiàn)。 Axela在配置上有兩個特色：一是2.0車型上的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以后升起，可以在上面投射出車速、導航信息等等，這是從戰(zhàn)斗機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車數(shù)據(jù)；二是MZD CONNECT系統(tǒng)的配備，和寶馬的i-Drvie、奧迪的MMI、奔馳的Commder一樣，在變速桿的后面設置了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前后推拉的中央旋鈕，和圍繞中央旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱中央顯示屏上的各種功能。從試駕的感受來看，Axela并未脫離馬自達一貫堅持的zoom-zoom人馬一體的駕駛感受，是一臺非常好開、好上手的車，方向比上代的星騁要輕巧很多，因為后視鏡移動到了前門上，側向盲區(qū)被減小，視線也要好一些。座椅是那種標準的運動式座椅，對身體軀干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。開起來還是比較爽的，油門反應比較線性，輕踩的話并不能感覺到動力有多強，但是你只要重踩下去，立即會得到需要的推背感，屬于那種收放自如，比較好控制的馬兒。過彎則是馬自達一貫的長項，以很快的速度過彎，輪胎的尖叫聲也比你預想得還要遲很多才出現(xiàn)。出彎一腳油，方向盤會很自然地回正，這個感覺沒有上代星騁的回正效果那么脆生，好在也就不會像星騁那樣有點難以馴服，讓你很自然地走出一個漂亮的、舒服的曲線來。總之，Axela是臺非常漂亮，也非常好開的車，值得期待。: 回答者：網(wǎng)友

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