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保時捷911為什么會成為經(jīng)典?

保時捷911好啊
提問者:網(wǎng)友 2018-08-16
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水平對置 Boxer發(fā)動機 先天優(yōu)勢多:首先水平對置左右運動,氣缸首次平衡抵消,不需要V缸在曲軸上加配重來抵消,所以穩(wěn)定沒累贅(但是因為了減小體積,氣缸不是對稱排列,而是之子排列,會有旋轉(zhuǎn)的傾向,但是相對于其他解決方案比如V缸,這已經(jīng)是小問題,而且斯巴魯和保時捷用了這么多年改進已經(jīng)減少到極致),另外重心低,不像V缸很高,發(fā)動機是車?yán)锉戎刈畲蟮?,它重心低提高整個車的穩(wěn)定。最后也解決了直線排列太占空間的問題(當(dāng)年奔馳有直線6缸,前蓋掀開,一個長方疙瘩前后頂?shù)筋^)。   2.發(fā)動機后置 解決先天的劣勢:多少動力損失,敏捷損失。綜合以上兩點,加上那個寬到恐怖的后胎,這個區(qū)區(qū)3.8排量 520HP的直線加速只有布加迪那種幾倍排量的才能抗衡,也就是GTR為啥一直拿911做標(biāo)桿的原因。   3. 2 + 2經(jīng)典實用的 2 + 2 coupe的格局 經(jīng)典實用的 2 + 2 coupe的格局, GTR也是效仿911的這種設(shè)計。這也標(biāo)志著,911和GTR親和的設(shè)計理念,每天都能使用的跑車。很多人說后座太擠,坐不下成年人,雞肋。   4. 手波箱 發(fā)動機和傳動軸對接是個人性化的過程,駕駛員通過離合和油門的控制能表達自己:猛,柔,快,慢,而且能感覺到發(fā)動機,和其融為一體。這完全不是按個Sport按鈕,交給電腦做的過程。   5. PDK 在裝備PDK的911上,左右波片同時拉(和蘭博基尼Egear和法拉利一樣),或者把檔位加過最高檔位一擋,離合就完全斷開,你就能享受到手動擋那樣掛空檔,讓車自由的無拘無束的滑行的感覺。   6. 911 Turbo! 在有限的一個3.8排量中,通過回收尾氣的動能,能產(chǎn)生520HP的扭力,這就是為啥Saab Aero被譽為地面飛行器,并且在被GM收購后堅持在本土原廠生產(chǎn)自己渦輪的原因。   7. 漂亮
回答者:網(wǎng)友
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