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請(qǐng)問(wèn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)總成的高度是多少？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一種最符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有4缸、6缸等形式。如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成夾角為0度的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度，汽缸水平對(duì)置排列，就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車(chē)的重心，還能讓車(chē)頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱(chēng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。另外，由于活塞曲軸在左右運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)互相抵消，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了低噪音、低油耗。由于這些優(yōu)勢(shì)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)形式以前多為賽車(chē)采用，斯巴魯在世界汽車(chē)?yán)愔械某錾憩F(xiàn)有一半是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是一輛汽車(chē)的心臟，要將其性能優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái)，也不是一件容易的事情。為了給水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)這顆心臟配備好的四肢和大腦，斯巴魯在上市后的幾十年中可謂花了血本：先是逐步實(shí)現(xiàn)了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)配套，然后又增添了智能駕駛提升系統(tǒng)（SI-DRIVE系統(tǒng)）。其中，全時(shí)四驅(qū)已經(jīng)是人們公認(rèn)最理想的車(chē)輪控制模式，而SI－DRIVE系統(tǒng)更是被業(yè)界稱(chēng)之為革命性的汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)：通過(guò)高智能控制，這種系統(tǒng)能為駕駛者提供三種截然不同的駕駛模式—— 智能模式、運(yùn)動(dòng)模式和超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。近年來(lái)，隨著“運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)”（簡(jiǎn)稱(chēng)：SUV）在世界各大城市的興起，斯巴魯漸漸為年輕的“玩車(chē)一族”所青睞，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性能也開(kāi)始為大家所知曉。盡管如此，由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)維修難度高、維修點(diǎn)數(shù)量相對(duì)較少，今后能否成為世界轎車(chē)市場(chǎng)的普遍趨勢(shì)還未可知。: 回答者：網(wǎng)友

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