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保時捷911?turbo?底盤詳細資料

關于保時捷911 turbo 的底盤是什么結構的如可進行全時四輪驅動 http://v.youku.com/v_show/id_XMjA5MzE0MzY=.html在這個我視頻里3分19秒到3分36秒 里是什么就結構及工作原理 有關于保時捷911 turbo 底盤的圖片請發(fā)幾張 ! 希望有專業(yè)人士能給予詳細解答 謝謝!
提問者:網友 2018-08-16
最佳回答
電子控制多片式耦合器 要滿足真正的高性能需要,并不能只憑借一個強大的發(fā)動機,還需要通過一種高效的方式將這種強大的動力應用在道路上。在911 Turbo中,這是通過恒時四輪驅動和保時捷牽引力控制管理系統(tǒng) (PTM) 實現(xiàn)的。AWD系統(tǒng)中的關鍵機械部分就是電控式多片離合器。保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)中集成的功能包括自動制動差速 (ABD) 和加速防滑系統(tǒng) (ASR)。 911 Turbo車型不再采用帶粘液離合器的“被動”系統(tǒng),而是采用了電控耦合器改變傳輸?shù)角皹虻尿寗优ぞ亍?粘液系統(tǒng)是對前/后橋速度的相對差值做出響應,而新型電子離合器是對路況的變化直接做出響應。借助車載傳感器,可以持續(xù)監(jiān)控車輛的狀態(tài)。這些傳感器被用來測量一系列的數(shù)值,包括所有4個車輪的轉速、車輛的橫向和縱向加速度,以及當前的轉向角度。這些傳感器的數(shù)據由PTM進行“實時”分析,從而可以根據需要在適當?shù)臅r候立即調節(jié)前部驅動扭矩。例如,如果后輪在加速時喪失牽引力,就會將更高比例的驅動扭矩自動輸送到前橋。集成加速防滑功能也用來最大限度地減少車輪打滑。在轉彎的時候,系統(tǒng)對輸送到前輪的驅動扭矩進行控制,以保持最佳橫向抓地力。在附著力不斷變化的路面上,利用自動制動差速 (ABD) 功能可以提高車輛的牽引力。為了實現(xiàn)最佳的牽引力,手動變速箱車型還可以選配機械式限滑后差速器。 為PTM提供支持的還有專門經過升級的保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng) 。這些系統(tǒng)相互綜合,確保了最佳扭矩分配,從而在各種路況下都能實現(xiàn)最佳驅動性能,包括高速直道、U型彎道以及極具挑戰(zhàn)性的附著力不斷變化的路面。 在需要ABS作用的強力制動情況下,多片式離合器切斷輸送給前輪的所有驅動力,這樣ABS就可以對每個前輪進行獨立控制,而不會受到后輪動態(tài)的影響。
回答者:網友
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