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費迪南德·保時捷的生平

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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費迪南德·保時捷(Ferdinand·Porsche,1875-1952)，1875年12月3日出生于波西米亞，(原為德國境內(nèi)，今屬捷克)的一個鐵匠之家，15歲進入夜大學(xué)學(xué)習(xí)。后來，他一邊在電廠工作，一邊在維也納工學(xué)院進修。22歲那年，Porsche先生設(shè)計了一臺能安裝在汽車輪內(nèi)的電動機，以替代當(dāng)時在汽車上普遍使用的鏈條傳動，并因此而獲得了第一個專利--“混合傳動系統(tǒng)”專利。1900年，他首創(chuàng)的電動汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會上，從此，他以“電動汽車之父”為世人所知曉。 1905年，他被聘任為戴姆勒公司奧地利分公司技術(shù)部經(jīng)理，由于成功設(shè)計了“瑪哈”牌汽車而獲得了他有生以來的第一枚勛章。1910年，他設(shè)計成功更為完善的“公爵”牌轎車。“一戰(zhàn)”后，面對蕭條的德國經(jīng)濟，他曾建議戴姆勒公司老板開發(fā)平民轎車，可惜對方未能采納。1926年，戴姆勒公司與奔馳公司合并，由于他的許多意見與老板相左而于1929年辭職。辭職后的Porsche先生于1930年創(chuàng)建了自己的公司--保時捷汽車設(shè)計所。他打算先在運動車和賽車領(lǐng)域做出一番績。1934年，他以全新角度設(shè)計出了具有16缸增壓式發(fā)動機的第一輛保時捷賽車(車頭約占1/3，車尾占2/3，車的前后配重比為1:1，油箱安置在車的中部--無論油量多少都不影響車的重心位置)，并以7.5萬美元的價格將圖紙賣給了德國汽車聯(lián)盟。這輛外形新穎、性能優(yōu)良的賽車，在以后舉行的多次比賽中都有出色表現(xiàn)，成為唯一能與早已成名的“MERCEDES”進行較量的車型，先后打破了8項世界紀(jì)錄，奪得過場地賽、越野賽、登山賽等各項賽事的冠軍。德國民眾虔誠地將這輛賽車取名為“銀箭”,表達(dá)了他們對它的無限敬意.由于它的出色表現(xiàn),“銀箭”造型確定了自那以后的國際環(huán)形賽車場地用車的基本外形。設(shè)計和制造賽車的巨大成功，并沒有使Porsche先生忘記自己開發(fā)平民車的理想。從1935年起，他帶領(lǐng)設(shè)計小組按照“堅固可靠，經(jīng)濟實用，技術(shù)全面成熟”的三條原則開發(fā)設(shè)計大眾型轎車。1936年10月12日，三輛大眾型“V-1”轎車開發(fā)成功，并通過了技術(shù)鑒定。1937年5月，大眾汽車公司成立。1939年8月生產(chǎn)出第一批“大眾”轎車。但是，由于受“二戰(zhàn)”影響，他生產(chǎn)平民車的夢想破滅了，戰(zhàn)前累計生產(chǎn)的210輛“甲殼蟲”車全部裝備了德軍軍官?！岸?zhàn)”結(jié)束后，大眾公司開足馬力，加緊生產(chǎn)由保時捷先前設(shè)計的“甲殼蟲”汽車。由于該車占領(lǐng)了平民車這個最大的市場: 回答者：網(wǎng)友

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