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標(biāo)致在中國(guó)為何火不起來(lái)
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-16
最佳回答
談到汽車的格調(diào)和內(nèi)涵,標(biāo)志車可圈可點(diǎn),但真正叫消費(fèi)者買單就不那么爽了。這是個(gè)很奇特的現(xiàn)象。不光是標(biāo)志,其它法國(guó)車都一樣。這在中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)異數(shù)。不是說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者都很認(rèn)歐系車的嗎?其實(shí)不然,標(biāo)志車熱不起來(lái)就是個(gè)很有意思的案例。 標(biāo)志品牌在中國(guó)并沒(méi)有像法國(guó)的化妝品及其他消費(fèi)品牌那樣吃香,即便像上海北京廣州等沿海和中心城市,標(biāo)志在眾多的汽車品牌中屬于認(rèn)知度不高的車型,盡管人人都知道這是個(gè)很有品位的汽車。 這就奇怪了,叫好不叫座在標(biāo)志車上依然存在。圈內(nèi)人都知道,在同類車中,論性能和時(shí)尚,標(biāo)志車不會(huì)比任何車遜色,但就是火不起來(lái)。談到汽車的格調(diào)和內(nèi)涵,標(biāo)志車可圈可點(diǎn),但真正叫消費(fèi)者買單就不那么爽了。 這是個(gè)很奇特的現(xiàn)象。不光是標(biāo)志,其它法國(guó)車都一樣。這在中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)異數(shù)。在歐系車中是個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。不是說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者都很認(rèn)歐系車的嗎?其實(shí)不然,標(biāo)志車熱不起來(lái)就是個(gè)很有意思的案例。 是太時(shí)尚,還是太先鋒?是理念超前,還是市場(chǎng)滯后? 盡管市場(chǎng)是最好的答案,但也未必是最真實(shí)的反映。那么,我們又將如何看待標(biāo)志在中國(guó)的表現(xiàn)? 不堪回首的隱痛 在業(yè)內(nèi)看來(lái),標(biāo)志在20年前就應(yīng)該在中國(guó)發(fā)達(dá)起來(lái)。理由是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。論地位,它可與桑塔納享有同樣資歷和不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。但它為何黯然失色,最終退出中國(guó)市場(chǎng)? 有人怪罪于法國(guó)人不了解中國(guó),沒(méi)有德國(guó)人有眼光,也沒(méi)有日本人精明等。這都是看得見(jiàn)的問(wèn)題,可以列舉出不少失誤和走麥城的原因等。 其實(shí),這也有看不見(jiàn)的內(nèi)在因素和大環(huán)境的問(wèn)題。有人常把標(biāo)志在中國(guó)的失敗與桑塔納的成功作比較,這也未必恰當(dāng)。今天看來(lái),這是兩個(gè)完全不同層面,不同理念,不同思路、不同要求的比較。結(jié)果是顯而易見(jiàn)?,F(xiàn)在看來(lái)還是眼光和態(tài)度問(wèn)題。當(dāng)標(biāo)志在賺錢時(shí),桑車正在為國(guó)產(chǎn)化備受煎熬,在為建設(shè)零部件體系四處求援;當(dāng)標(biāo)志被當(dāng)作招商引資拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)走俏時(shí),上海則把桑車當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目在建設(shè);當(dāng)標(biāo)志在質(zhì)量不穩(wěn)定無(wú)后續(xù)車型犯愁時(shí),桑車已經(jīng)開(kāi)始上規(guī)??紤]后續(xù)車型的導(dǎo)入,忙于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)…… 如果說(shuō)標(biāo)志的退出是因?yàn)槿鄙賹?duì)中國(guó)市場(chǎng)了解和沒(méi)有新車型的話,那么,在雙方合作中沒(méi)有正視長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略投入失去了發(fā)展機(jī)遇,現(xiàn)在看來(lái)一點(diǎn)都不夸大。當(dāng)人們?cè)谕锵?biāo)志“起個(gè)大早,趕個(gè)晚集”時(shí),真正的損失倒不是在市場(chǎng)的退出和卷土重來(lái)的折騰,而是對(duì)品牌的傷害和標(biāo)志企業(yè)形象的受損,難以估算。 也許正因?yàn)橛羞@樣的“前科”,當(dāng)標(biāo)志重返中國(guó)市場(chǎng)時(shí)媒體老是揪住過(guò)去的小辮子不放。當(dāng)2004年首款307
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