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指南者與森林人哪個(gè)車好點(diǎn)?更值得購(gòu)買啊

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-05
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。主要糾結(jié)于2款車。一款是2011jeep指南者豪華型,另一款是 斯巴魯森林人 2.5xs。 指南者聽(tīng)說(shuō)有天窗漏雨的毛病,還有輪胎容易刮花的問(wèn)題,不知道是否是真的, 這款車?yán)蠇尯苤幸?,尤其是紅色,還有他的鐵皮夠后。 森林人是基于斯巴魯翼豹打造的,底盤和翼豹一樣,都是采用前后麥弗遜的設(shè)計(jì)。這種底盤原則上是不適合越野的,雖然斯巴魯在相關(guān)部件上有所改變,強(qiáng)度有所增加,但是仍然無(wú)法和那些整體橋或者雙叉臂懸掛的越野型SUV相提并論。斯巴魯是一個(gè)非常注重公路性能的品牌,對(duì)于它旗下的SUV也不例外,前后麥弗遜的懸掛可以降低懸掛的重量,提高過(guò)彎時(shí)候懸掛的響應(yīng)性,但是在惡劣路面上的支撐性有限,抑制車身起伏,防止車輛托底方面沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。 森林人的懸掛調(diào)校如同轎車一般,很硬。這樣的調(diào)校對(duì)于抑制車身起伏確實(shí)有一定的作用,但是壞處也很明顯,那就是在惡劣路面上的顛簸很厲害,與駕駛轎車的感覺(jué)差不多。這種感覺(jué)會(huì)妨礙駕駛員的心情,因?yàn)檫^(guò)于顛簸的感覺(jué)會(huì)令它無(wú)法保持較高的速度。而且較硬的彈簧對(duì)于振動(dòng)吸收有限,對(duì)于懸掛部件和車身沖擊也較大,因此森林人在底盤上設(shè)計(jì)和調(diào)校上,不利于它的越野性能。 指南者要好一些,雖然它前麥弗遜和多連桿的設(shè)計(jì)也是純粹轎車化設(shè)計(jì),偏重公路性能的。多連桿的后橋在保持離地間隙方面,比麥弗遜有先天的優(yōu)勢(shì),它可以有效防止指南者在惡劣路面上托底。與此同時(shí),這樣的懸掛也可以調(diào)校得相對(duì)較軟,在爛路上的駕駛感覺(jué),指南者要比森林人好很多。懸掛對(duì)于路面不平的吸收要比森林人更好,駕駛起來(lái)很舒適,讓人可以保持較高的速度而不至于太擔(dān)心。而且多連桿懸掛的強(qiáng)度,本身就優(yōu)于麥弗遜。 森林人采用的是純粹的轎車化承載式車身,而且由于車型較老,車身剛度表現(xiàn)不好。在坑洼路面上,森林人的車身表現(xiàn)出剛性不足的特性,振動(dòng)和異響都比較明顯,懸掛也有松散的感覺(jué),整體緊湊性不強(qiáng)。指南者采用了特殊的半承載設(shè)計(jì),這一點(diǎn)在越野方面優(yōu)于幾乎所有的城市型SUV。在車身底部,指南者設(shè)計(jì)了與車身一體焊接的大梁,大大提升了車輛在越野時(shí)的車身剛度。駕駛指南者通過(guò)爛路的時(shí)候,車身的表現(xiàn)與多數(shù)非承載車身的車輛一樣,剛度非常強(qiáng),抗扭性能也很出眾。 四驅(qū)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上說(shuō),是森林人的全時(shí)四驅(qū)好于指南者的適時(shí)四驅(qū),但是由于指南者配備了中央差速鎖,因此在四驅(qū)系統(tǒng)的比較方面,反而指南者更好。森林人的四驅(qū)系統(tǒng)配備了開(kāi)放式中央差速器,這種四驅(qū)在公路上的性能非常優(yōu)異,比絕大多數(shù)的城市型SUV配備的適時(shí)四驅(qū)要好得多。
回答者:網(wǎng)友
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