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柴油汽車六個(gè)缸調(diào)氣門的方法誰能說詳細(xì)點(diǎn)啊
學(xué)了半年的汽車修理 不怎么懂調(diào)六個(gè)缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門 請(qǐng)網(wǎng)友們能把每一步的步驟說清楚點(diǎn) 能一看就懂的 謝謝 !!!!
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-08-02
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巧調(diào)氣門間隙 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由于汽門處在高溫下工作,氣門等機(jī)件因受熱膨脹而伸長(zhǎng),所以,必須在氣門冷態(tài)時(shí)預(yù)留一定的氣門間隙,以保證在氣門受熱膨脹伸長(zhǎng)時(shí),仍能使氣門與氣門座緊密配合。由于氣門長(zhǎng)時(shí)間的工作,改變了原來的氣門間隙。所以,當(dāng)聽到氣門有“嗒嗒”的異響時(shí),應(yīng)檢查并調(diào)整氣門間隙。 在調(diào)整氣門間隙時(shí),必須按廠家規(guī)定的數(shù)值去調(diào)整,并且使氣門在完全關(guān)閉的情況下進(jìn)行。調(diào)整氣門間隙的位置:側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在挺桿上,頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在搖臂上。常見的氣門調(diào)整方法有:逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法等。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多,進(jìn)排氣門排列順序各不相同。用以上方法調(diào)整氣門間隙,有不便記憶和繁鎖之感。而且如果不知道發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序(或噴油順序),調(diào)整起來將更加麻煩?,F(xiàn)介紹針對(duì)2種不同情況下調(diào)整氣門間隙的方法及技巧。 已知點(diǎn)火順序的氣門間隙調(diào)整 1.確定1缸壓縮上止點(diǎn)的簡(jiǎn)便方法 若知道發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序(或噴油順序),調(diào)整氣門間隙時(shí),首先應(yīng)準(zhǔn)確無誤地找出1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的位置。現(xiàn)確定1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的方法比較復(fù)雜,操作起來十分麻煩(即卸下第1缸火花塞,用大姆指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔,然后用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)大拇指感到有壓力或棉紗團(tuán)“嘭”地一下跳出時(shí),即為第1缸壓縮上止點(diǎn)的位置)。現(xiàn)根據(jù)筆者的檢修經(jīng)驗(yàn)介紹一種簡(jiǎn)便實(shí)用的方法:利用1、6缸(4缸)
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在同一平面上,1缸壓縮終了時(shí),6或4缸氣門迭開這一規(guī)律來確定。即當(dāng)1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí),6缸(4缸)排氣門接近關(guān)閉,進(jìn)氣門剛剛上頂,排氣門下落不好掌握,進(jìn)氣門上頂便于觀察,只要進(jìn)氣門頂桿略微上行,1缸即在壓縮上止點(diǎn)位置。同理,當(dāng)1缸進(jìn)氣門推桿微動(dòng),6缸(4缸)即在壓縮上止點(diǎn)位置。 2. 確定可調(diào)氣門的技巧 下面以作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例說明其簡(jiǎn)便調(diào)整的方法及口訣。當(dāng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)1缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí),1缸2氣門全調(diào),5、3缸在壓縮開始和進(jìn)氣過程,2排氣門可調(diào)。6缸在進(jìn)氣迭開狀態(tài),均不可調(diào)。2、4缸在排氣和作功終了時(shí),2進(jìn)氣門可調(diào)。調(diào)整完畢后,再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360°后,可依次調(diào)整剩下的所有氣門。 可歸納成口訣為:全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。也可概括歸納為:取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來。即:6缸前的汽缸調(diào)進(jìn)氣門,6缸后的汽缸調(diào)進(jìn)氣門。若6缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)(6-2-4-1-5-3),其推理方法相同,從6缸開始,也是全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。即1缸前的
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