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153后橋軸頭焊接能校正嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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摘要橋(門)式起重機主梁變形的檢測與矯正是企業(yè)生產(chǎn)中普遍面臨的問題，本文介紹了橋(門)式起重機主梁變形的檢測與矯正變形的幾種實施方法及特點，并說明了適用范圍。關(guān)鍵詞主梁變形檢測矯正方法 1 橋(門)式起重機主梁撓度的檢測在橋(門)式起重機安全技術(shù)檢驗中，主梁拱度的檢測是一項十分重要的內(nèi)容。JB1036-82(通用橋式起重機技術(shù)條件)中明確規(guī)定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度應(yīng)控制在跨度中部的L/10范圍內(nèi)。目前常用的檢測方法有傳統(tǒng)拉鋼絲法和現(xiàn)行吊鉤懸尺法，以及磁鐵懸尺法。 1.1 拉鋼絲法拉鋼絲法要求三名檢測人員必須爬到起重機的主梁上，使φ0.5mm細鋼絲的一頭固定于主梁的一端(鋼絲通過上蓋板上的等高塊)，另一頭與主梁另一端的15kg彈簧秤相接。然后選取測量點，測量鋼絲至主梁上表面的垂直距離，再計算出拱度值。此方法有較大的局限性和檢測人員登高作業(yè)的危險性，僅應(yīng)用于部分箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測，而不適合單梁橋(門)式起重機以及帶裙板的箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測。 1.2 吊鉤懸尺法吊鉤懸尺法是將300mm鋼板尺倒掛在吊鉤上，開動小車(電動葫蘆)沿著工字鋼軌道運行，通過架設(shè)在地面上的水準儀，依次測取主梁各點的標高值。然后計算出其拱度值。這種測量方法誤差大，有時可能會得出相反的結(jié)果。影響測量精度的因素是:小車行走輪半徑誤差和軌道踏面形狀誤差以及小車三條腿等都會直接反映在標高值上，致使測取的標高值不真實，最后計算出的拱度值便不準確了。 1.3 磁鐵懸尺法磁鐵懸尺法是用一根0.5m的細鋼絲，一端固定在磁鐵上，另一端固定于一個0.5kg的重錘。在細鋼絲上安裝一個可以調(diào)節(jié)位置的300mm鋼板尺，用一根專用絕緣桿將磁鐵吸附于主梁下蓋板或工字鋼軌道的下表面上。然后選取主梁兩端和梁中三個測量點，通過架設(shè)在地面上的水準儀讀取被磁鐵懸掛標尺上的數(shù)值，從而計算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中標高值－1/2(較高端跨端標高值＋較底端跨端標高值)。鋼板尺正向固定于細鋼絲上，測得結(jié)果是正值時為上拱，反之為下?lián)?。利用此法可檢測各種型式起重機主梁拱度，方法簡捷，結(jié)果準確，省時省力。 2 橋(門)式起重機主梁變形的矯正方法橋(門)式起重機主梁在自重和載荷作用下會產(chǎn)生彈性下?lián)献冃?，給承載小車增加運行阻力。為了補償主梁的下?lián)献冃?，設(shè)計要求將主梁做成有拱度的梁。因此上拱度是起重機主梁設(shè): 回答者：網(wǎng)友

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