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求目前最新的無極變速器的工作原理
要求文字解說和視頻 高手給予幫助 謝謝
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-15
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奧迪Multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體變速器 奧迪的Multitronic變速器是在原有無級(jí)變速器的基礎(chǔ)上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件,這種組件大大拓展了無級(jí)變速器的使用范圍,能夠傳遞和控制峰值高達(dá)280 N·m的動(dòng)力輸出,其傳動(dòng)比超過了以前各種自動(dòng)變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢(shì)是耗能少,反應(yīng)更快,從車輛的整體性能來看,裝有Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車的0~100 km/h加速時(shí)間比同級(jí)普通自動(dòng)變速器車型快了1.3 s,百公里油耗降低了0.9 L。 Multitronic 還采用了全新的電子控制系統(tǒng),以克服原有無級(jí)變速器的不足。比如在上下坡時(shí),系統(tǒng)能自動(dòng)探測(cè)坡度,并通過調(diào)整速比增加動(dòng)力輸出或加大發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)扭矩來協(xié)助車輛行駛。 相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器,Multitronic有更高的靈活性,在增加或刪除變速模式的時(shí)候,只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數(shù)和半徑,因此可以和多臺(tái)不同類型、不同輸出特性的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。 旗云CVT 旗云CVT采用了德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的VT1F無級(jí)變速器,和它出色的發(fā)動(dòng)機(jī)一起,這一整套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)都來自于寶馬MINI COOPER。該無級(jí)變速器有無級(jí)變速、自動(dòng)巡航、運(yùn)動(dòng)模式和6擋手動(dòng)4種駕駛模式,與電子油門配合以后更接近智能化控制,采用了CVT變速器的旗云百公里油耗僅比原來增加了0.3 L(廠家數(shù)字)。 派力奧Speedgear 派力奧(西耶那、周末風(fēng))Speedgear是一種手/自一體式電控?zé)o級(jí)變速器(ECVT),南京菲亞特率先把它應(yīng)用在小型車上。它提供兩種換擋模式:電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速模式和6擋順序手動(dòng)變速模式,駕駛者可以根據(jù)喜好選擇不同的換擋方法。Speedgear由液力扭矩轉(zhuǎn)換器、兩個(gè)可變直徑鋼帶輪和一根傳動(dòng)金屬帶(一定數(shù)量的鋼片和兩根9層鋼帶)組成,具有更寬的傳動(dòng)比,同時(shí)具有無級(jí)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積緊湊的特點(diǎn)。 飛度CVT 飛度的CVT無級(jí)變速器是專門為小型車設(shè)計(jì)的,屬于新一代鋼帶無級(jí)自動(dòng)變速器,可允許兩個(gè)帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高,是小型車?yán)镙^好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋(運(yùn)動(dòng)模式),既追求流暢感、低油耗,又不乏駕駛樂趣。 CVT技術(shù)真正應(yīng)用在汽車上不過十幾年的時(shí)間,但它比傳統(tǒng)的手動(dòng)和自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)卻是顯而易見的: 1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,零件少,大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低
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