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如何辨別車子存在燒機(jī)油的問題？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。機(jī)油進(jìn)入燃燒室而導(dǎo)致“燒機(jī)油”無外乎兩種原因：一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油從缸底竄入燃燒室；二是氣門油封有損壞，機(jī)油從汽缸上部進(jìn)入燃燒室。首先：氣門導(dǎo)管泄漏機(jī)油車輛起動時排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動機(jī)工作一段時間后排氣管排煙顏色恢復(fù)正常。這種情況說明機(jī)油是在車輛熄火后進(jìn)入燃燒室的。最大的可能是氣門導(dǎo)管與導(dǎo)管承孔密封不嚴(yán)造成成機(jī)油泄漏，進(jìn)而滲入燃燒室所至。其次：氣門外進(jìn)入燃燒室排氣管在正常工作時冒藍(lán)煙，而加機(jī)油口并無脈沖藍(lán)煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進(jìn)入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的；一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內(nèi)的機(jī)油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風(fēng)單向閥密封不好或裝反，使機(jī)油隨可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室。再次：活塞密封進(jìn)入燃燒室排氣管冒藍(lán)煙，同時可看到從加機(jī)油口冒出脈動藍(lán)煙。這種現(xiàn)象說明機(jī)油燃燒后的廢氣漏稅入曲軸箱，并從加機(jī)油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)?、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權(quán)活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友

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燒機(jī)油是指原本對發(fā)動機(jī)起到潤滑作用的機(jī)油“意外”進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。燒機(jī)油的速度越來越快，因為是個死循環(huán)，燒機(jī)油后，機(jī)油參與燃燒導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒情況惡劣加重，越來越嚴(yán)重的情況導(dǎo)致燃燒更加惡劣。最后就是活塞環(huán)被死死卡住，刮機(jī)油效率急速下降，出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。現(xiàn)在大修不是唯一辦法，使用PNF零拆解不拆發(fā)動機(jī)，釋放活塞環(huán)卡滯的現(xiàn)象，恢復(fù)正常工況，同時清潔整體油路，改善燃燒不充分，降低油耗，增強(qiáng)動力，通過多開車行駛的方式排出不良物質(zhì)就可以: 回答者：網(wǎng)友

燒機(jī)油主要是平時從來不清潔油路，不使用有效的的燃油清潔劑清潔油路導(dǎo)致的，積碳超標(biāo)。我車換了廢氣閥和氣門油封都不行，還是燒的厲害。EA888發(fā)動機(jī)后來連續(xù)用了五次PNF燒機(jī)油修復(fù)劑，目前6000公里機(jī)油在機(jī)油尺的一半位置，之前是1000公里一升機(jī)油。: 回答者：網(wǎng)友

根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油，你可以對照一下你的燒機(jī)油等級。如果是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，不用大修也可以治理好。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。: 回答者：網(wǎng)友

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