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本田雅閣3.5的引行和謳歌的3.5有的比沒？

和一般V6發(fā)動機比哪個好？例如A6L2.4的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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　　本田雅閣3.5的發(fā)動機和謳歌的3.5是相同的這款發(fā)動機非常先進這也是為什么3.5的比2.4貴那么多的原因單論發(fā)動機的話比A6L2.4的要好比一般的V6先進的多動力好且非常省油　　本田VCM發(fā)動機技術(shù) 　　簡單點說，就是既可以作為V6發(fā)動機工作，也可以同時根據(jù)發(fā)動機工況需要，“變身”為直列3缸發(fā)動機或者V型4缸發(fā)動機。VCM系統(tǒng)能夠細致地因地制宜地改變發(fā)動機的工作排量，使其隨時與動力環(huán)境的要求保持同步，大大提高了燃油經(jīng)濟性。　　它的工作原理就是在發(fā)動機啟動，加速或者抵擋位爬山時，發(fā)動機會啟動所有的6個汽缸來運行，這樣主要是為了滿足發(fā)動機啟動初期缸體的各個部分加熱均勻，或者是滿足動力輸出的需求。此時，發(fā)動機可以以最快速度滿足最大功率或者最大扭矩的動力需要。假如當(dāng)車輛處于中低速的定速巡航或者發(fā)動機低負(fù)荷需求時（怠速狀態(tài)下），VCM系統(tǒng)會通過控制VTEC系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動機一側(cè)的三個汽缸的進.排氣以及供油來完成從V6發(fā)動機到直列3缸發(fā)動機工作模式的切換。此時，發(fā)動機的實際工作排量只有一半，在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發(fā)動機將會用4個氣缸來運轉(zhuǎn)。此時，VCM系統(tǒng)會僅僅保持發(fā)動機每一列三個汽缸中最X近遠端的兩個汽缸的正常工作狀態(tài)，相對X近中心的汽缸則會被關(guān)閉。這樣使發(fā)動機的整體溫度和曲軸扭力更均勻。　　VCM系統(tǒng)是如何通過VTEC系統(tǒng)對發(fā)動機進行汽缸的開、閉操作的？　　首先，在VCM系統(tǒng)對發(fā)動機進行變缸操作前，會對節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、自動變速箱擋位以及其它相關(guān)的環(huán)境因素進行數(shù)據(jù)測算，以便判斷是否應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)前的工作環(huán)境來啟用相應(yīng)的3缸或者4缸工作方案。此外，該系統(tǒng)還會額外確定發(fā)動機機油壓力是否支持VCM系統(tǒng)進行工作模式的切換，以及在發(fā)動機進行變排量操作后，催化轉(zhuǎn)化器的溫度是否仍會保持在適當(dāng)范圍內(nèi)。在這一個步驟內(nèi)，VCM系統(tǒng)先后針對環(huán)境因素，動力需求以及環(huán)保這三個方面的條件在瞬間完成是否變缸工作的判斷。　　如果VCM系統(tǒng)判斷發(fā)動機變缸，那么VTEC系統(tǒng)會被命令率先調(diào)整點火正時、線控節(jié)氣門的開度以方便氣缸開、閉能夠平穩(wěn)過渡。然后VCM通過VTEC系統(tǒng)向電子控制裝置發(fā)出的指令，使與缸蓋內(nèi)的搖臂軸支架一樣起著雙重作用的滑閥有選擇地將油壓導(dǎo)向特定氣缸的搖臂同步活塞，完成對搖臂的連接和斷開的控制，從而達到對進、排氣門的運行與停止的控制。同時，燃油控制模塊會自動恢復(fù)、切斷這些特定氣缸的燃油供給。: 回答者：網(wǎng)友

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