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驅(qū)動橋異響的故障與檢修

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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離合器常見故障：分離不徹底，起步發(fā)抖，傳力打滑，異響變速器常見故障：換擋困難，跳擋，亂擋，異響，漏油驅(qū)動橋的常見故障：漏油，過熱，異響軸承預(yù)緊度的調(diào)整：主減速器主從動錐齒輪的支承對其能否正常工作至關(guān)重要，原因；一是主動輪采用錐齒輪而錐齒輪在傳動過程中對齒合的精度要求高，二是主減速器錐齒輪副在工作中會產(chǎn)生一定的軸向力且軸向力的方向是變化的裝配時(shí)，給軸承一定的預(yù)緊度，形成相當(dāng)?shù)念A(yù)緊應(yīng)力這有利于提高主動錐齒輪的剛度，提高齒輪在工作中的自動定心能力，抑制齒輪的徑向抖動和軸向竄動，保護(hù)潤滑膜，從而提高錐齒輪副的齒合精度，減輕齒輪工作面的磨損，降低傳動噪聲，提高錐齒輪副的使用壽命。軸承預(yù)緊度的調(diào)整一般都是使用螺紋，墊片，套筒，彈性套等通過改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)或外環(huán)之間的距離來進(jìn)行的。主動錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整（1）在前軸承內(nèi)圈下加減調(diào)整墊片（2）用彈性套來調(diào)整主動錐齒輪軸承的預(yù)緊度從動錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整（1）單級主減速器：通過調(diào)整差速器軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母來調(diào)整差速器軸承的預(yù)緊度（2）雙級主減速器：通過選擇適當(dāng)厚度的調(diào)整片，安裝在主減速器殼與軸承蓋之間來進(jìn)行: 回答者：網(wǎng)友

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故障原因： 1）齒輪或軸承由于磨損使配合間隙過大，產(chǎn)生松曠。 2）主、從動齒輪嚙合不良。 3）主、從動齒輪間隙或軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。 4）差速器行星輪、半軸齒輪與墊片磨損嚴(yán)重，輪齒折斷，半軸齒輪花鍵槽與半軸花鍵齒磨損松曠。 5）差速器殼連接螺栓松動。 6）主減速器潤滑油量不足或油質(zhì)不符合要求。: 回答者：網(wǎng)友

故障診斷排除：當(dāng)驅(qū)動橋異響時(shí)，可根據(jù)汽車路試的行駛工況、驅(qū)動橋聲響的特征及其變化情況診斷故障部位。 1）汽車行駛，在急劇變化車速的瞬間或車速不穩(wěn)定時(shí)，如驅(qū)動橋發(fā)出明顯的金屬撞擊聲，多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致。 2）汽車掛檔行駛時(shí)，如驅(qū)動橋發(fā)出連續(xù)的混濁噪聲，而脫檔滑行響聲減弱或消失，多為主減速器錐齒輪齒面磨損嚴(yán)重、齒面損傷、嚙合印痕調(diào)整不當(dāng)使齒輪嚙合不良所致。 3）汽車掛檔行駛時(shí)，如驅(qū)動橋發(fā)出一種雜亂的 “嘩啦、嘩啦” 噪聲，而車速越高，響聲越大，而汽車脫檔滑行時(shí)聲音減小或消失，多為主減速器軸承磨損松曠所致。如汽車加速、滑行都響，多為軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或軸承缺油引起軸承燒蝕所致。 4）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，如驅(qū)動橋發(fā)響，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失，則是行星輪、半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形所致。 5）汽車掛檔行駛時(shí)，如驅(qū)動橋突然發(fā)出連續(xù)、強(qiáng)烈的 “鐺、鐺” 金屬碰擊聲，多為其齒輪的輪齒折斷。: 回答者：網(wǎng)友

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