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福克斯改裝剎車系統(tǒng)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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　　車?yán)夼_(tái)改裝網(wǎng)(天際線)因?yàn)楦？怂沟脑噭x車是屬于漸進(jìn)式的，所以平時(shí)剎車的時(shí)候，車主都踩地比較深，不習(xí)慣的會(huì)覺(jué)得剎車比較偏軟，而且原廠車出廠的時(shí)侯配置的是雙活塞卡鉗，所以對(duì)于那些好沖動(dòng)的朋友們老說(shuō)，換一幅好的剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是攸關(guān)性命的大事兒，容不得粗心大意! 　　正好收到79號(hào)車間的邀請(qǐng)，趕上一回現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)福克斯剎車的案例，不多說(shuō)了。下面筆者就為廣大的?？怂管囍鱾儙?lái)一篇專改剎車的現(xiàn)場(chǎng)直播。　　　　第一步，先拿下這既不中看也不中用的原廠廢物，還是實(shí)心兒的，如果是剛跑過(guò)的車，記著一定要先晾涼再用手動(dòng)，特別的燙! 　　　　采用鍛造工藝制造的卡鉗固定支架。鍛造這個(gè)詞語(yǔ)在改裝領(lǐng)域非常流行，經(jīng)過(guò)鍛造后的部件兒在重量及硬度上都要高于鑄造部件，因?yàn)樗闹谱鞴に嚤葌鹘y(tǒng)的鑄造技術(shù)更加復(fù)雜，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，鍛造的零件兒是利用高強(qiáng)度的模具利用壓力沖壓而成的，而鑄造則是利用模具澆灌而成的。因此，鍛造而成的部件兒在密度上就要高于鑄造部件兒。　　　　新老卡鉗固定支架對(duì)比;一看便知孰好孰壞! 　　　　新老剎車皮對(duì)比，大家可以很清楚的看到，新剎車皮的中央設(shè)計(jì)了一道凹槽，這樣做的好處是被一分為二的接觸面能更平均的附在剎車盤的上面，并且還會(huì)起到散熱的效果，看來(lái)多花點(diǎn)兒錢就是不一樣! 　　卡鉗與剎車片已經(jīng)安裝完畢，剩下的工作就是安裝入位了。　　　　新老剎車盤對(duì)比，我們從盤片的寬窄程度上就可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)加大剎車盤并不是加大了它的外沿面積，所謂加大盤面其實(shí)只是加大盤面的直徑。　　　　鮮紅的UPSOAR 　　新老卡鉗對(duì)比;很明顯，原廠卡鉗在個(gè)頭上就那么寒酸，你怎么能妄想它能帶給你多好的制動(dòng)效果，還是對(duì)向單活塞(活塞;原型凹糟)的結(jié)構(gòu)，這不比不知道，一比嚇一跳! 　　　　新老油管對(duì)比;更換剎車的同時(shí)記得一定要一并更換油管，原廠的剎車油管雖然也夠結(jié)實(shí)，但是對(duì)于新的剎車套裝來(lái)說(shuō)，難免就顯得有些力不從心了，因?yàn)樗膲毫Ψ秶粚?duì)應(yīng)于原廠的卡鉗，而新的卡鉗制動(dòng)壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原廠的卡鉗。所以，更高強(qiáng)度的剎車油管就顯得尤為重要了。　　　　油管入位，大功告成!以前那軟弱的剎車已經(jīng)被這龐然大物完全取代了，相信車主絕對(duì)不會(huì)有惋惜的意思，直接扔了算了。洗洗車之后，肆無(wú)忌憚的去證明誰(shuí)是純爺們兒吧!哈哈，玩笑話，最后還是奉勸車主要小心駕駛愛(ài)車! 大六活塞卡鉗及330mm打孔通風(fēng)碟已經(jīng)按部就班的結(jié)合完畢，下面由小編給大家講解一下加大剎車盤的工作原理。其實(shí)加大剎車盤: 回答者：網(wǎng)友

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