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有高手能介紹一下液壓這個裝置的原理嗎？

有高手能順便介紹一下液壓助力的原理嗎？還有，再看關(guān)于重裝備的帖子的時候總能看見液氣或液壓懸掛，有什么區(qū)別呢？多謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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液氣懸掛裝置　　利用氣體可壓縮性作為彈性介質(zhì)的原理，早已運用在許多民用車輛上的空氣彈簧上?？諝鈴椈傻撵o態(tài)工作氣壓低，大約為7巴，因此它體積大，易損壞，很不適于裝甲戰(zhàn)斗車輛使用。若把靜態(tài)工作氣壓提高到大約100巴，那么一定單位重量的能量儲備就有很大的吸引力，因為它用在主戰(zhàn)坦克上與螺旋彈簧平衡式懸掛裝置相比，重量有可能減輕12千牛頓，同時又能保持適于安裝在車體外側(cè)的優(yōu)點。氣體定律兼顧到了對上升剛性的要求，動-靜平衡力比值5很容易得到，且又不失去靜平衡位置附近所需的軟彈性。　　按照此例，動態(tài)壓力會達(dá)到500巴。如果油缸中的活塞被用來直接壓縮氣體的話，這么大的壓力就會帶來密封的問題。比較簡便的方法是使用一個軟鼓膜來代替這個活塞，但是這時又不可能把負(fù)重輪的負(fù)荷均勻地施加在鼓膜上。正確的辦法是增加一個工作活塞，并用油液將其與油氣分離活塞或鼓膜分隔開，如圖6.20所示。實際上，密封只限于工作活塞，并且因為現(xiàn)在要密封的是油液，所以這個問題就相當(dāng)容易了。圖6.20液氣懸掛裝置(“挑戰(zhàn)者”坦克) 　　這種液氣彈簧不同于純氣體彈簧，它本身具有一些重要的優(yōu)點。其中最主要的優(yōu)點是，它的內(nèi)部能夠容易地增加阻尼裝置(關(guān)于這一點，下面還要進(jìn)行簡短的討論)。如果能用外部控制器完全關(guān)閉阻尼孔，那么這將允許懸掛裝置閉鎖，這對載有火炮的車輛的持續(xù)射擊，或者對工程車輛的推土作業(yè)，都是有利的。增加一個外置液壓源，并用導(dǎo)管將其與各懸掛機構(gòu)連通，這將能使車輛抬起以增大車底距地高，或下降以降低整車外形高度。使用這種系統(tǒng)使車輛俯仰，這可能是一個更大的優(yōu)點。這將增大在反斜面射擊時的火炮俯角，它對坦克總體設(shè)計的影響，在前一章已經(jīng)討論過了。就火炮固定安裝的車輛來說，例如瑞典的S坦克，這種俯仰可以作為火炮俯仰的唯一方式使用。　　液氣懸掛裝置的一個缺點是成本較高，它的成本可能比其他懸掛裝置高一半。氣體的體積會隨溫度而發(fā)生變化，這會導(dǎo)致乘坐高度的波動。這一現(xiàn)象十分明顯，不僅是因為日溫差的變化，而且是因為在起伏地形上行駛時溫度會升高。在起伏地形上行駛時，油溫可高達(dá)130℃或以上。液氣懸掛裝置的保養(yǎng)更加復(fù)雜，因為液壓油和氮氣都需要專用加注設(shè)備。如果使油缸足以保持行程范圍內(nèi)的工作壓力，那么在負(fù)重輪和車體側(cè)裝甲板之間就難以找到一個能容下這樣大的油缸的空間。聯(lián)系到這一點，最近出現(xiàn)了一種有意義的設(shè)計方案。它建議把空氣缸和油缸一上一下地置于一整體結(jié)構(gòu)內(nèi)，此整體結(jié)構(gòu)也作為負(fù)重輪平衡肘: 回答者：網(wǎng)友

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