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求柴油機(jī)高壓共軌、單體泵、電控VE泵和電控EGI的區(qū)別！謝謝

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VE噴油泵的一種有反映速度快噴油量容易調(diào)整燃油分配準(zhǔn)確等優(yōu)點VE型分配式噴油泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。具有高速性能好、使用可靠、功能齊全、安裝布置方便等優(yōu)點。 EGR，全名為“H泵＋EGR技術(shù)”，它是在國Ⅱ機(jī)械泵的基礎(chǔ)上，利用電磁鐵控制機(jī)械泵的齒條、出油閥，做成簡易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統(tǒng)，減少廢氣排放。PS：優(yōu)勢是成本比共軌少1.5萬元左右，技術(shù)只掌握在中國重汽一家手里，) 共軌技術(shù)的核心是在由高壓油泵、壓力傳感器和電腦控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。優(yōu)勢:1高燃油霧化效果，從而提高低速時候發(fā)動機(jī)的扭矩.2使燃燒更平滑進(jìn)行,從而減少噪聲單體泵以“亞新科南岳”和“成都威特”為代表的國產(chǎn)電控單體泵.而美國是單體泵站主流，歐洲是高壓共軌多數(shù)...單體泵維護(hù)成本低于共軌,最高噴射壓力超出共軌,單體泵更適合劣質(zhì)柴油。不過在怠速的時候，達(dá)不到最佳工況，導(dǎo)致達(dá)不到更嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn).: 回答者：網(wǎng)友

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