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東南得利卡4g63發(fā)動機化油器真空管怎么接

提問者:網(wǎng)友 2018-08-10
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一輛東南得利卡11座旅行車,在正常行駛過程中突然發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響之后自動熄火,起動數(shù)次均不能著火。 檢查分析:該車裝用的發(fā)動機是三菱4G63化油器式汽油發(fā)電機。首先拔下中央高壓線作跳火試驗,發(fā)現(xiàn)火花強烈;拔下第1缸的高壓分線試火,火花同樣強烈。檢查化油器有油,但起動時就是沒有著火的跡象。拆下氣門室蓋、分電器蓋和第1缸火花塞等部件,檢查點火正時,發(fā)現(xiàn)點火時間比正常推遲很多。由于該發(fā)動機的分電器軸是由正時帶驅(qū)動的頂置式凸輪軸帶動的,同時在起動時正時帶罩內(nèi)發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響,因此估計是正時帶張緊機構(gòu)失效,使正時帶跳齒,造成點火失準(zhǔn)。拆下正時帶罩,發(fā)現(xiàn)里面有油液,仔細檢查是支撐張緊器臂的柱塞總成漏油。這樣,柱塞推桿的推力不夠,推桿頂不住張緊器臂。用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時,發(fā)現(xiàn)張緊器臂不斷振動。更換了一只柱塞總成,重新按正時標(biāo)記裝配正時帶后,發(fā)動機能順利起動,但運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),無怠速。逐缸斷火檢查,發(fā)現(xiàn)第3缸和第4缸不工作。檢查氣門間隙,發(fā)現(xiàn)第4缸兩個進氣門間隙達3mm,可以斷定第4缸的進氣門桿彎曲、卡住,使進氣門漏氣,氣缸因無壓縮力而不工作。但第3缸的氣門間隙合適為何也不工作呢?原來,第3、4兩個氣缸共用一個進氣管道,第4缸漏氣在壓縮行程內(nèi)形成的逆向氣流使可燃混合氣不能很好地吸入第3缸,當(dāng)然第3缸也不工作。 排除方法:更換第4缸的兩個進氣門。
回答者:網(wǎng)友
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