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汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電的原理。系統(tǒng)電壓。充電系統(tǒng)是什么工作的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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隋著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發(fā)電機(jī)輸出功率一般只有500瓦左右，現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機(jī)都在1000瓦左右。發(fā)電機(jī)功率的增加是隨著車上用電設(shè)備增加而增加的。現(xiàn)在汽車上的發(fā)電機(jī)都是風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)，由皮帶輪后的風(fēng)扇吹風(fēng)進(jìn)入機(jī)殼進(jìn)行冷卻。在現(xiàn)有風(fēng)冷式發(fā)電機(jī)構(gòu)造的限制下，功率的增加必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)體積的加大。一、發(fā)電機(jī)的功用? 　　發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。二、發(fā)電機(jī)的分類　　汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)按照不同的分類方法分為以下幾類：　　1.按結(jié)總體結(jié)構(gòu)分五類　?。?）普通交流發(fā)電機(jī)(使用時(shí)需要配裝電壓調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)) 例JF132 （EQ140用）插圖　?。?）整體式交流發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器制成一個(gè)整體的發(fā)電機(jī)) 例別克轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配的是CS型發(fā)電機(jī)（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）　?。?）帶泵交流發(fā)電機(jī)(和汽車制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī)) 例JFZB292發(fā)電機(jī)。　?。?）無刷交流發(fā)電機(jī)(不需要電刷的發(fā)電機(jī)) 例JFW1913 　　（5）永磁交流發(fā)電機(jī)(磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機(jī)) 　　2.按整流器結(jié)構(gòu)分四類　?。?）六管交流發(fā)電機(jī) 例JF1522（東風(fēng)汽車用）　　（2）八管交流發(fā)電機(jī) 例JFZ1542（天津夏利汽車用）　?。?）九管交流發(fā)電機(jī) 例（日本日立、三凌、馬自達(dá)汽車用）　　（4）十一管交流發(fā)電機(jī) 例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）　　3.按磁場繞組搭鐵形式兩分類　　（1）內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī) 磁場繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）　?。?）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī) 磁場繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。? 三、交流發(fā)電機(jī)的型號　　根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-93《汽車電器設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)型號組成如下：　　1. 產(chǎn)品代號　　產(chǎn)品代號用中文字母表示，例：JF——普通交流發(fā)電機(jī) JFZ——整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機(jī) JFB——帶泵的交流發(fā)電機(jī) JFW——無刷交流發(fā)電機(jī) 　　2. 電壓等級代號　　電壓等級代號用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，例: 回答者：網(wǎng)友

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