汽配人首頁 > 問答首頁

蘭博基尼 Gallardo 0到100M/H 加速時間幾秒?

Gallardo SPYDER 和 Gallardo 5.0 MT加速時間分別是多少?順便說一下蘭博基尼 Murcielago加速情況.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

最佳回答

在Gallardo的雙門版發(fā)布之后兩年，蘭博基尼在法蘭克福車展上展示了新款蘭博基尼Gallardo Spyder。這一最新成員的加入使得該品牌的超級車系陣容達到四種。 Gallardo Spyder不僅是一款敞篷版的雙門轎跑車，也是一款全新車型。它具有極為吸引人的新型設(shè)計和一個帆布車頂開關(guān)系統(tǒng)，并可將折疊的車頂放入發(fā)動機艙內(nèi)。蘭博基尼 Centro Stile和來自研發(fā)小組的工程師們密切合作，開發(fā)了這款新車，并為它帶來清晰銳利的線條。新型蘭博基尼Gallardo Spyder對雙門轎跑車的發(fā)動機和變速箱進行了一些重要改進。排量4961cc的V10發(fā)動機在8000 rpm時功率可達到520hp(388kW)，該車采用了六速手動變速箱。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也重新進行了改進，更加直接精確，懸架系統(tǒng)也進行了調(diào)教。像其它此類車型一樣，Gallardo Spyder采用了空間管架結(jié)構(gòu)的鋁制車身和全時四輪驅(qū)動。該車的性能指數(shù)為：排放符合歐洲EURO 4標準，在頂篷升起時最高時速可達314公里/小時，頂篷降下時最高時速307公里/小時。從0加速到100公里只需4.3秒蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰(zhàn)數(shù)場而不死的斗牛的名字。蘭博基尼的董事會主席翻遍了關(guān)于西班牙斗牛的11本厚厚的書籍，發(fā)現(xiàn)了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。 Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而Murcielago卻是奧迪自己設(shè)計師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現(xiàn)代超級跑車所必須的元素，特別是發(fā)動機旁邊的進氣口設(shè)計，在車子行動中會自然升高，更加增強了Murcielago的運動感。但是與它的前輩Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比，明顯缺少創(chuàng)意和前衛(wèi)的氣息，是一輛個性被平淡的超級跑車，只是原本的品牌血統(tǒng)和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。繼承了一部分上代車型的特征，但整體顯得平庸了許多。Murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其余部分均以碳纖維制成，其變速器裝在發(fā)動機的前面，后差速器與發(fā)動機組合為一體，帶中央液力偶合器；采用獨立的雙叉臂懸架系統(tǒng)，這是蘭博基尼的設(shè)計傳統(tǒng)。它的車身的空氣動力性能并非特別優(yōu)異，甚至有不合理的設(shè)計，在這方面與其他著名跑車如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相對落后。倒是在車身后邊沿處的一個不大的可自動調(diào)節(jié)的擾流器比較有意思，車速到達130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度,車速更高時開到70度,使車的操縱穩(wěn)定性始終保持一致。而風(fēng)阻系數(shù)在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流器擺平時為0.33，展開時為0.36。一臺自然吸氣式發(fā)動機為中置縱向布局，6速變速器裝在發(fā)動機的前頭。而Murcielago沒有Diablo的6升V12發(fā)動機，對舊發(fā)動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；采用干式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還采用了發(fā)動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術(shù)。裝備有獨一無二的VACS可調(diào)節(jié)氣流冷卻系統(tǒng)，可調(diào)整進氣口的孔徑，以適應(yīng)不同的行駛狀況，結(jié)果發(fā)動機排量從5992mL變成了6192mL，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649Nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時間3.8秒，最高時速332km/h。 Murcielago的車身實在低矮，進入駕駛室對于身材高大的人來說比較麻煩，但是只要一坐下就會馬上被那種超級跑車的運動氣氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身體在高速過彎時候的側(cè)傾。半圓形的中控臺上只有空調(diào)出風(fēng)口與音響，各部機能旋鈕與按鍵，都集中在方向機柱左右與排檔桿的前后方。內(nèi)裝配擁有意大利超級跑車簡潔化的一貫風(fēng)格，不過那只造型平平的方向盤，倒是與號稱超級跑車的Murcielago顯得不搭調(diào)。方向盤位置正好，擋桿位置較高，擋位行程很短，但是很容易習(xí)慣。盡管駕駛室很低，擋風(fēng)玻璃的傾角也很大，但是視野卻出奇的好，兩個倒后鏡非常巨大，有效彌補了車身寬大帶來的后向視野不足，但中間的小倒后鏡則基本沒有作用。發(fā)動Murcielago的一刻，排氣管發(fā)出一聲響亮的吼叫，那是發(fā)動機供油系統(tǒng)自動補油所致。啟動后，發(fā)動機的聲音并不夸張，沒有預(yù)想中的高亢和低沉，顯得有點普通平常，只是這種聲音一聽就知是大排量發(fā)動機的“作品”，質(zhì)感很強。離合器的踏板有點重，而且不能半吊離合，這樣很容易燒壞。油門反應(yīng)很不習(xí)慣，很難控制，怠速和低轉(zhuǎn)時比較溫和，也非常容易操控，但是只要上了一定轉(zhuǎn)數(shù)，強烈的加速感讓人難以忘懷，動力就像沒有盡頭一樣源源不斷，而且由于車身夠重和高下壓力的原因，使得Murcielago在高速行駛時非常穩(wěn)定。Murcielago的彎道性能很出色，四驅(qū)系統(tǒng)給人足夠的信心和路面感受，并不容易甩尾，總體來說，Murcielago是一輛超快但卻非常容易開的跑車。 Murcielago安全設(shè)施完善，安全標準全部符合歐、美、日的安全標準，配置雙安全氣囊、前后盤式制動系統(tǒng)、兩個獨立液壓管路（前、后軸各一）、縱向雙制動總泵、真空助力器、制動比例閥系統(tǒng)（DRP）、TCS牽引力控制系統(tǒng)和4通道ABS。一旦ABS發(fā)生故障，DRP也能根據(jù)預(yù)定模式自動調(diào)整參數(shù)保證前后車輪的制動力分配。擁有Murcielago是一種人生的夢想，沒有人能抗拒蘭博基尼和Murcielago。然而城市只會壓抑了它的激情，讓它的身體在缺乏運動的環(huán)境下過早衰老退化。超級跑車自身的巨大局限性不言而喻。在中國這款超級跑車的售價會在400萬以上。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答