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解放j6新?lián)Q四陪套為什還燒機(jī)油

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問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-04
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燒機(jī)油的根源在于中國(guó)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差!眾所周知,歐洲、美國(guó)的汽油品質(zhì)與中國(guó)的汽油品質(zhì)有較大差異,甚至在標(biāo)號(hào)上都有差別,例如美國(guó)的汽油標(biāo)號(hào)大約與中國(guó)差6號(hào)左右。美國(guó)常見三種汽油標(biāo)號(hào):87、89、93號(hào),換算成中國(guó)標(biāo)號(hào)則相當(dāng)于93、95、99號(hào)。同時(shí),中國(guó)汽油與歐洲、美國(guó)汽油品質(zhì)的差異主要表現(xiàn):一是含硫量超標(biāo);二是烴含量高。汽油的硫含量超標(biāo),硫及硫化物會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生強(qiáng)烈的腐蝕作用,不僅會(huì)加速汽油機(jī)報(bào)廢,造成三元催化轉(zhuǎn)化器中毒,其排放尾氣還會(huì)污染大氣。而汽油中的烯烴(尤其是二烯烴)的熱穩(wěn)定性與抗氧化性差,容易在噴油嘴、燃燒室、進(jìn)氣閥處發(fā)生氧化縮合反應(yīng)、生成膠質(zhì)和樹脂狀污垢,并會(huì)吸附周圍顆粒物質(zhì),在長(zhǎng)期的高溫作用下,這些粘稠油垢會(huì)逐漸變硬,成為積碳,引發(fā)一系列汽車問(wèn)題。燃燒室的積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無(wú)法完全密封, “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會(huì)堵塞回油孔,機(jī)油無(wú)法正?;亓?,導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。積碳還會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過(guò)大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。燃燒不完全的燃油在高壓情況下,也會(huì)穿過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱而污染機(jī)油,造成機(jī)油稀釋,影響機(jī)油的品質(zhì),造成發(fā)動(dòng)機(jī)更大磨損,加劇燒機(jī)油。歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國(guó)歐洲的標(biāo)準(zhǔn),機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑,其中的添加劑的含量如下:典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分;而國(guó)內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過(guò)15%,甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差,不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉,而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi),影響活塞環(huán)向外的彈性張力,造成缸壓衰退;如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),則會(huì)造成潤(rùn)滑不良,磨損加劇,油耗增大,功率下降,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油道,造成拉缸等后果。大量國(guó)外品牌的汽車都在國(guó)外的汽油和機(jī)油品質(zhì)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的,但到了中國(guó),遇到這樣的油品,水土不服也就不難理解了,再加上中國(guó)經(jīng)常走走停停的擁堵路況,“中國(guó)特色”的群體燒機(jī)油現(xiàn)象也再說(shuō)難免了。
回答者:網(wǎng)友
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