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大眾DSG問題是什么原因造成的？

大眾DSG問題是什么原因造成的，有什么預防的辦法？: 問提問者：網友 | 2017-11-16

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我是搞AT的，現在用自己對自動變速器的了解，對大眾DSG故障做一下簡單的分析，個人觀點，如有不對，還需各位指正。 1. 動力中斷現象：據我所知和分析，大眾DSG在起步階段和低于一定車速時，離合器會一直處于滑磨狀態(tài)，且此時為了獲得起步所需的動力還會增大發(fā)動機轉速和扭矩輸出。這樣的控制策略在遇到堵車時，離合器就可能一直處于滑磨狀態(tài)，這樣就會導致離合器溫度上升很快，為了保護離合器不至損壞，TCU就會控制離合器完全分離，直至溫度降到安全范圍，這種策略就會直接導致動力中斷一定時間。要解決這個故障，一是改善離合器的散熱情況，濕式離合器還可以通過變速器油帶走熱量，但干式離合器恐怕就很難解決。主要還是得通過軟件升級來解決，改變控制策略。改變控制的一個途徑就是降低滑磨狀態(tài)的發(fā)動機轉速和扭矩輸出，再就是在車輛靜止時讓離合器完全分離。看網上有車主反應軟件升級后，動力性變弱，我估計可能是減小輸出扭矩了。這樣會減小一定的熱量產生，對該故障有所改善。 2. 車輛突然急加速：這種現象應該就是像第一條中所說的，發(fā)動機會在起步等工況時有增扭和升高轉速的策略，如果控制不好就會導致車輛突然急加速。要想解決這個問題，也只能通過軟件升級來解決。DSG(DCT)這種新產品，大批量投入市場后肯定會遇到很多問題，軟件不完善就是最常見的問題。 3. 死檔：這種現象可能是由于TCU檢測出變速器出現某種故障，這時為了保護變速器，就會將變速器固定在某一個檔位，保證其不至于癱瘓在路上，還能湊合的開回家或是維修站。我知道AT是有這種保護措施的，叫做跛行回家功能，三菱和愛信的4速和5速AT會鎖在3檔，現代的6AT會鎖在4檔。這種故障一般是硬件問題，但多數都是電路故障引起的，變速器機械本身一般不會有什么問題。大眾的DCT鎖檔可能是由于檢測到某一軸的離合器存在問題而導致的。: 回答者：網友

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