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什么叫做怠速

什么叫做怠速: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-16

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怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。樓上正解~~ 怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。樓上正解~~ 怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。樓上正解~~ 怠速狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒有做功時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。樓上正解~~ 簡單地說，怠速即是發(fā)動(dòng) 機(jī)“出工出力”。?? 怠速的現(xiàn)象呢，即是車在原地動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻在“突突”地轉(zhuǎn)著――白白地?zé)?，的確是浪費(fèi)!這時(shí)，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功都用在內(nèi)部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到這一點(diǎn)，于是有些騎手隨意地把怠速調(diào)整到了發(fā)動(dòng)機(jī)所能忍受的最低點(diǎn)。這樣的確是處了油。當(dāng)然也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時(shí)一顫一顫的感覺。然而，這樣做，事實(shí)上是極端有害的!因?yàn)橐话愕哪ν熊嚨臋C(jī)油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接驅(qū)動(dòng)的，這樣做就直接造成油泵轉(zhuǎn) 速過低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力足，特別是對(duì)于騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機(jī) 頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。?? 怠速太低好，高一些呢??? 有經(jīng)驗(yàn)的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機(jī)的，天越冷，所要的時(shí)間越長。于是為了快一點(diǎn)，急性的人就使勁地拉油門，或暫時(shí)調(diào)高怠速。這樣的確快了許多，但這時(shí)，由于汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機(jī)油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時(shí)，過高的轉(zhuǎn)速又加劇了摩擦。同時(shí)要說明的一點(diǎn)是，怠速時(shí)的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機(jī)油只是時(shí)間的問題。?? 高了好，低了好，怠速的調(diào)整也是有一定的學(xué)問的，愛車之舉便是嚴(yán)格地按照廠家的使用說明書進(jìn)行調(diào)節(jié)和使用。因?yàn)檫@些都已被證明，能使您的機(jī)車工作在最佳狀態(tài)。?? 怠速穩(wěn)的現(xiàn)象是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖轉(zhuǎn)速均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，或怠速裝置工作良，個(gè)別缸火花塞火花過弱，個(gè)別氣門密封嚴(yán)，進(jìn)氣管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過早或過遲，怠速調(diào)整當(dāng)?shù)取?　　檢查和排除步驟如下：首先檢查調(diào)整怠速，如故障能消除，檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，若量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中，下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，則可用緊固螺絲或加、減墊片的方法排除。如怠速穩(wěn)，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況，氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)進(jìn)行檢修調(diào)整 600--800轉(zhuǎn)是正常的這個(gè)一般就是節(jié)氣門太臟導(dǎo)致進(jìn)氣不順暢有兩方面的原因，一是化油器霧化效果不好，可以清洗調(diào)試，二是氣缸壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，這得需要三保或大修。是帶手動(dòng)風(fēng)門還是自動(dòng)風(fēng)門,是自動(dòng)風(fēng)門的要看自動(dòng)風(fēng)門工作是否正常,手風(fēng)門拉手風(fēng)門就性化油器車是否能夠很好啟動(dòng)關(guān)鍵在點(diǎn)火系統(tǒng)，著重檢查白金是否燒蝕、間隙是否正常，再看點(diǎn)火時(shí)間是否正確，最后看火化塞是否積碳過多，間隙是否正常。只要點(diǎn)火正常，只要有油，著車應(yīng)該沒問題，這種情況一般出現(xiàn)在早期的化油器車型上，現(xiàn)在的電噴車一般是不會(huì)出現(xiàn)這種狀況的,可以在發(fā)動(dòng)的時(shí)候適當(dāng)?shù)牟赛c(diǎn)油門試試。?這種情況說明你沒有保養(yǎng)好車子，冬天一般要預(yù)熱3~5分鐘才能開車的。冷車不好發(fā)動(dòng): 1)直接用診斷儀進(jìn)入系統(tǒng)，查找一下故障代碼，然后按照儀器提示的故障代碼修理。水溫傳感器(線路)是否正常. 2)然后檢查油壓,汽油泵保持不住殘余油壓也會(huì)出現(xiàn)打不著車的情況。 3)檢查氣缸壓力(火花塞,點(diǎn)火圈點(diǎn)火能量)是否正常: 回答者：網(wǎng)友

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