蓄電池的內(nèi)電阻由極板電阻、隔板電阻、電解液的電阻和各連接件的電阻等組成。其中各連接件的電阻和隔板電阻可以認為基本上是不變化的，而極板和電解液的電阻則不同.蓄電池放電越多，極板上附著的硫酸鉛越多。而硫酸鉛是一種比鉛和氧化鋁的電阻大得多的化合物。所以極板上硫酸鉛越多，本身的電阻越大。
另外，電解液的電阻性質(zhì)主要取決于電解液中導(dǎo)電離子(氫離子、硫酸根離子)數(shù)目的多少。在放電過程中，放電時間越長.硫酸消耗得越多，電解液中離子數(shù)目越少(指正常密度
下)，導(dǎo)電性能越差，則電阻值越大。
所以總的來說，蓄電池放電越多，內(nèi)電阻越大。蓄電池的電阻對起動性能影響很大二汽車用蓄電池之所以叫做起動型蓄電池，就是因為它能在短時間內(nèi)提供大電流(起動電流可達500-600A)。這個特點在很大程度上取決于蓄電池的突出優(yōu)點—內(nèi)電阻小(一般在充滿電狀態(tài)下只有。.001-
0. 005LI) ,可見，內(nèi)電阻對于起動大電流放電來說是何等重要。
